底盘功底很深厚 实拍2015款马自达睿翼
内饰
内饰的整体造型与老款保持一致,黑色内饰配合银色装饰面板显得运动气息十足,只是手刹依旧在副驾驶一侧,初次驾驶还需要适应一下。三辐式方向盘的造型中规中矩,但是粗细适中手感很不错,在这次改款中,为2.0L车型也添加了换挡拨片,极大的提升了驾驶乐趣。这四个圈的仪表造型到现在看起来依旧战斗气息十足,黑底红字的设计很容易给人一种想要开快车的冲动。
低配车型的多媒体系统并没有配备彩色液晶大屏,但支持的功能还是不错的,CD、USB这些外接音频功能也都很齐全。驾驶座扶手上集成了后视镜调节,电动折叠开关,以及后车窗锁止开关,但是所有车窗都不支持一键升降功能。方向盘左侧集成了倒车雷达开关,以及大灯高度调节,但到现在都没有加装电子稳定系统确实有些说不过去了。
空间
这款低配车型的座椅采用了织物材料,座椅填充非常柔软,但也保留了一定的包裹性,前排座椅支持六向手动调节,并且带有腰部支撑。中央扶手箱支持前后调节位置,这样的设计能解决驾驶员在行驶过程中,肘部位置很尴尬的问题。后排座椅的风格与前排座椅保持一致,依旧是宽大柔软的质感,中央头枕以及扶手箱这些配置也都没被落下。
尾箱的地板非常平整,只是开口不大,在装卸东西的时候并不是很方便,而且尾箱的纵深也不是很大,只能算中规中矩。虽然尾箱的纵深不是很大,但支持6/4放倒,而且放倒以后能形成一个近乎全平的面,对尾箱储物空间的扩展帮助很大。睿翼标配了一条全尺寸备胎,轮胎以及轮圈规格都与其他轮胎保持一致,这点真的是很厚道。
全文总结
睿翼作为马自达6引入国内的第二代车型,与第一代马自达6还有现在的阿特兹同堂销售。这三款车型每款定位都不尽相同,老款马自达6的定位已经更偏向于A级轿车了,睿翼的市场则是低端的B级轿车,而阿特兹的定位就是高端B级轿车了。虽然说这三款车现在属于同堂销售,但是每款车都有自己的定位,虽然睿翼有一些技术比较落后,但是它的底盘调教之类的功底依旧非常深厚,最总要的是它的售价真的很便宜。
2009年12月20日
新将出马:详细对比睿翼、凯美瑞与雅阁
【专业评测】用“千呼万唤始出来”来形容马自达睿翼似乎不为过,马自达睿翼可谓吊足了消费者的胃口。同样还是主打运动,睿翼与他的前一代相比有了不小的进步,相信您看完我们对睿翼的单车评测,已经有了比较详细的了解。今天,我们请来了中级车市场的冠亚军选手:本田雅阁和丰田凯美瑞,与睿翼做一番对比。看看睿翼与这些种子选手相比,到底胜算几何!
与睿翼相比,它的同胞对手丰田凯美瑞在国内上市已经有三年之多,在今年年初完成了一次小改换代,而本田雅阁从08年初上市以来到现在还没有进行过...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月25日
内饰上调整 实拍2012款睿翼2.0L精英版 继北京车展亮相之后,2012款睿翼已于5月12日正式在国内上市。新款车型依然搭载2.0L和2.5L两款发动机,普通版和轿跑版共计推出7款车型,全系车型售价区间为17.98-23.98万元。目前,2012款马自达睿翼已全面到达北京地区各经销商处,下面就请跟随我们一起看看发生在它身上的变化。(注:本次实拍车型为2012款睿翼2.0L精英版)
2012款睿翼
官方指导价(万元)
2.0L 精英版
17.98
2.0L 豪华版
19.48
2.5L 尊贵版...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月5日
口碑的延续!小试马自达睿翼轿跑版2.5 马自达一直都将运动的概念当作品牌精神,无论是在哪个级别的车型,你都能发现它的与众不同,特别是中型车马自达6,从三厢、轿跑到wagon版,我们看到了这一领域最丰富的产品线,虽说受到传统观念的影响,旅行版车型的市场并不好,但在它的陪衬下却成就了同样细分后的轿跑车型,随着“老”马自达6慢慢淡出市场,新一代的产品开始孕育而生,2010年4月正是睿翼轿跑的预产期。
轿跑车一直是年轻人的最爱,绕开“普通”或三厢的概念,从视觉上得到“运动”的满足,我想这就够了,毕竟价格差不多,动力也可以,最主...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月23日
延续轿跑传说 试驾马自达睿翼轿跑2.5L
马自达6轿跑在推出后,受到了广大消费者的追捧,因此一汽马自达凭借这款车型成为了合资品牌中级运动车的典范,并且在很长一段时期内,马6轿跑占据着20万元这一市场中的主导地位。而随着睿翼轿跑的诞生,一汽马自达还会续写着轿跑车的传说么?那么我们先从睿翼轿跑的驾驶着手,一同来看看这辆车在行驶中的表现。
一、试驾部分
按照上一代马6轿跑的推算,我们早已猜出轿跑版与普通版的动力相同,甚至没有做任何的调整,那台2.5L直列四缸发动机和5速手自一体变速箱是那么的熟悉,但我却还是想试驾它一番,原因就是它...
查看全文>> 更多相关>>