动力兼顾油耗 深入体验新凯美瑞混动版
● 切换顺滑的驱动模式
凯美瑞采用混联的结构形式,其驾驶模式比较多变。主要包含了以下几种:纯电驱动、纯油驱动、油电驱动。这些模式能够在行车电脑和中控显示屏上显示,并且有详细的能量回收情况。
在我们的实际体验中,模式的切换,或者说发动机介入时的动静给我们留下比较深刻的印象。发动机的介入依靠的是启停技术,目前启停技术普及率相当高,效果却“差强人意”,发动机熄火后再次松开刹车启动,车辆往往会出现前蹿的现象。
普通模式则与ECO模式相反,它并不会刻意压着发动机输出功率,因此起步时发动机会随时介入,在一些小道上挪车,脚力稍有不甚,可能会闯出去。而在正常驾驶的加速体验,制动能量回收的频率上,我们并没有发现差异。
2019年11月15日
“寒冷天气”套件 丰田新款凯美瑞官图 提及凯美瑞想必大家对这款车型都不陌生,该车为丰田旗下的一款中型轿车,与本田雅阁、大众帕萨特/迈腾、日产天籁为同级车型。目前海外媒体曝光了一组丰田新款凯美瑞的车型官图,新车将于2020年春季正式上市开售,并将提供选装的“寒冷天气”套件,其中涵盖了座椅加热、后视镜加热、方向盘加热等。
动力方面,国产版车型将沿用现款2.0L、2.5L两款自然吸气发动机,最大功率分别为131kW、154kW,峰值扭矩分别为210N.m、250N.m,传动系统将匹配CVT、8速手自一体变速箱。外观方...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月31日
提升 试驾2010款广丰凯美瑞240G豪华版
自从2006年正式进入中国市场后,丰田凯美瑞一直在中高级车型市场上不断书写着高销售量的神话,消费者对于它的评价可谓是喜忧参半,欣赏它的人给予它的评价始终如一,而另一方也依旧坚持自己的观点,单从这一点我们不难看出,广丰凯美瑞的确是一款优缺点鲜明的成熟车型。近日,受厂家之邀,笔者来到深圳对2010款凯美瑞进行了一次短暂的接触,并就所观、所感在这里与广大网友分享。
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外观
在研究消费者喜好后,设计者对于2010款新车外观的调整尽可能地符合这个级别消费群体的审美共识,在以动感、...
查看全文>> 更多相关>>2016年9月28日
均衡之道 实拍丰田凯美瑞十周年纪念版 不知不觉中,广汽丰田凯美瑞车型已经在中国市场上销售了十年的时间。广汽丰田为了纪念凯美瑞在这十年间取得的成绩,推出了广汽丰田凯美瑞十周年纪念版车型,对配置进行了升级。今天,我们就一起来看看这辆广汽丰田凯美瑞十周年纪念版车型,有着怎样的提升。
此次我们实拍的车型是广汽丰田凯美瑞十周年纪念版2.0G D-4S豪华版,其配置仅次于旗舰版车型,在凯美瑞车型中较有代表性,下面我们就从外观开始说起。
外观
广汽丰田凯美瑞十周年纪念版车型并没有对外观设计进行大幅度的调整,依然保持着其一...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月31日
混合动力颇有实际意义 试凯美瑞Hybrid 全球的能源及环保压力都日趋严峻,汽车作为“污染大户”,减排节能已经是现实意义的课题。如果参观过近两年的大型车展,就会发现无论是国际品牌还是民族品牌都在不断推出形形色色的新能源汽车,然而其中绝对以“形象工程”居多。
如今主流的新能源汽车无非是以下几种:氢动力、燃料电池、纯电动、天然气,而这几种驱动方式或受技术限制,或者在推广上难度较大。所以混合动力车辆当仁不让成为现阶段最实际的节能减排首选方案,在混合动力技术领域,丰田是走在前列的汽车企业。
其实,不同车型的混合动力车型差...
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