千公里路途 三菱帕杰罗劲畅多路况试驾

　草原、沙漠试驾

　　草原和沙漠路段是此次试驾中最考验驾驶者和车辆的项目，其中草原道路由于路面上会有高低不等的植物，所以对于车辆的转向系统有较高的要求。在城市道路中驾驶时我还在抱怨方向盘转向吃力，然而到了草原这种复杂的路况中，转向一下给了我另一种感觉，由于道路中会出现坑洼，即便是以很快的车速行驶，方向盘也不会有任何由于外力导致的转向，而且此时沉稳的方向盘也会让驾驶者能够更好的控制车辆的行驶轨迹。

　　毕竟不是铺装路面，所以道路中会出现很多土包，通过时车身会出现起伏，或者有一些大的弹跳，不过劲畅的非承载式车身面对这些小困难时并不担心，即便是车辆跃起后重重的砸在地上，车身良好的刚性和阻尼适中的悬架，让我们不会对劲畅有过多的担心。

　　在进入沙漠之前，首先要做的就是放低胎压，我们常规的的胎压大概在2.5bar左右，虽然劲畅265mm的轮胎宽度已经能够提供很好的抓地力了，但是为了更尽可能的增加与地面的接触面积，还是要将胎压降到1.8bar左右，但是切记一定不能过低，因为在激烈驾驶时如果胎压过低，轮胎和轮毂之间会产生缝隙，可能会导致脱圈有一定的安全隐患。

　　沙漠中由于路面阻力比较大，劲畅除了足够强的动力之外，稳定和持续的输出能力也起到了至关重要的作用，所以在应对一些浅沙的时候，劲畅并不会有任何的拖泥带水，即便会出现打滑轮胎会有明显的陷入，它还是很顺利的就通过了。

　　劲畅的四驱系统让它在沙漠中驾驶能够有足够的信心，将模式切换到4LLc并且打开后桥差速锁，即便是在遇到较大的沙坡时，劲畅的轮胎出现打滑现象后电子系统迅速介入，分动箱均匀分配前后动力，将动力更好的分布在各个轮胎，差速锁可以锁止空转的轮胎减少动力的流失。

　　总结：通过了近一周的试驾体验，对于帕杰罗劲畅的性能表现，即便是有再多的文字我想也没有办法将它完完全全的表达出来，所以想要更深入的了解劲畅，就一定要驾驶过才知道，所以在最后的结尾我就不多说性能的表现了，说一些试驾过劲畅后给我的一些特殊感受。

　　首先动力方面，3.0L V6大排量自然吸气发动机有着不错的动力表现，但最让我印象深刻的不是它有多强悍的爆发力，而是动力持续并且稳定的输出。其次在长达近一周的行驶过程，且是多种复杂路况的激烈驾驶中，劲畅没有出现过任何故障。其实，在各种越野比赛中我们也能够经常看到劲畅的身影，所以对于产品品质而言，劲畅完全值得信赖。回头再来看看劲畅的售价20.88-31.58万元，在这个价位区间，大多数车型为城市SUV，价格趋同越野性能却大打折扣。劲畅所配置的超选四驱系统和非承载式车身，是它超强越野能力的基本条件，常见的硬派SUV中也有如此强悍的越野能力我会想到普拉多，但是普拉多的售价就不多说了。对于大多怀揣越野爱好梦想而又善于将真金白银花在刀刃上的明智之士，花不到30万元就能买一辆全路况越野车，帕杰罗劲畅绝对是性价比超高的不二之选。