无法抵挡运动魅力 试驾别克威朗GS顶配
在刚刚结束的广州车展上，别克品牌旗下威朗两厢版车型正式上市。新车根据动力组成的高低，细分为轿跑版与GS版，售价区间为14.59-20.59万元。本次，我们将对其中的威朗GS顶配版进行试驾。作为最贵的一台别克威朗，它是否可以代表别克品牌紧凑级车型的最高品质呢？
别克为威朗细分出来的两厢版车型本就算是1/2款新车，而GS作为高配车型，被再次细分出来，并加以运动化设计，让这款威朗GS版本成了威朗系列中最高端的1/4款车型。其16.59-20.59万元的指导价，着实不便宜。而我们本次所试驾的这台GS顶配版，售价已经高达20.59万元。
从上汽通用的产品策略来看，威朗的市场定位介于英朗和君威之间，同时高于同样搭载D2XX平台的雪佛兰全新科鲁兹。而两厢版的威朗定位则高于三厢版车型，主要差异在于配置和设计方面。
别克威朗两厢版的设计源自海外同期发布的欧宝新一代雅特（ASTRA），二者基于同一平台打造，造型也基本一致。作为雅特的兄弟车型，威朗两厢版并没有像曾经英朗XT那样一味跟随欧宝雅特的脚步，在细节处可明显察觉出来自别克的设计语言。抛开雅特，威朗两厢版在视觉上完全是一款属于别克的作品。
本次试驾的威朗GS是基于威朗两厢版打造的运动版车型，除了其动力更强之外，其外观方面也有着极高的辨识度。从前脸来看，威朗GS采用了熏黑的前进气格栅，并镶嵌了红色的"GS"标识。下进气格栅红色的饰条，将视觉重心下沉，这让款小车有了几分杀气。
前大灯同样采用了别克近年极力打造的展翼式风格，威朗GS更是配备了同级领先的Matrix矩阵式全LED大灯，其包含了城市、高速、市郊、弯道、泊车、节能六种模式，根据不同路况进行智能切换。相比普通的LED大灯，矩阵式LED大灯的远光处有5颗灯珠，这样的结构可以配合灯组前的透镜和反光镜等部件，让系统控制每个LED单体来调整照明角度与范围。矩阵式的一个特殊功能就是根据远处的灯光关闭相应的远光，在保证安全的前提下避免干扰到对面来车。当然，想要如此高科技的大灯，你必须选择这款指导价20.59万元的顶配车型。
威朗GS的侧面线条一气呵成，没有了尾箱的累赘，侧身轮廓看上去非常精悍。大角度前倾的姿态，看上去蓄势待发。值得一提的是，两厢版威朗与欧宝雅特完全一致的"隐藏式C柱"设计，看上去，车顶犹如悬浮空中，极具视觉观赏性。
车轮部分，熏黑五幅铝合金运动轮圈配以红色的刹车卡钳，这种极赋运动激情的小设计，绝对是打动消费者的所在。轮胎部分匹配的是马牌的MC5系列，尺寸规格为225/45 R17。当然，这条低扁平比的轮胎，是顶配车型专属。
