2016日内瓦车展 实拍福特嘉年华ST200

△ 动力方面，嘉年华ST200沿用了1.6T ECOBOOST 涡轮增压汽油发动机，经过全新的调校，其最大输出功率为200马力，峰值扭矩290牛·米，相比现款嘉年华ST分别提升了18马力和50牛·米，0-100公里/小时加速时间也由嘉年华ST的6.9秒提升至6.7秒，极速提升10公里/小时达到230公里/小时。此外，新车还提供了一个超增压模式，该模式可在20秒内，将最大输出功率和峰值扭矩分别提高15马力和30牛·米。

△ ST200车厢内依然采用为黑色为主色调，搭配红色缝线及铝合金装饰作为点缀。

△ 双炮筒式仪表显示与ST版本相同，不过这260公里/小时的表盘用在ST200身上才合适，毕竟极速可以达到230公里/小时，随便刷个电脑是不是就能赶超RS了呢？

△ 方向盘与ST相同，在3点与9点的位置有符合手型的加粗式设计，握持更舒服。

△ 在多媒体控制区及空调出风口等部位融入了黑色的高亮饰板，以提升内饰的质感。

△ ST200的空调也为手动控制型。

△ 车门迎宾踏板也与ST版本相同，并未标上200字样。

△ 全车第二处可以表明ST200身份的地方就是换挡杆前方设计了硕大的ST200标志。另外值得一提的是，传动系统依然沿用了ST版本上的6挡手动变速箱，但通过改变最终传动比（从ST版本的3.82变成了4.06）使得ST200的加速成绩有所提升。

△ ST200标配了可提供更佳包裹性的Recaro前排座椅，座椅表面为双色设计，全新设计的花纹令防滑性更加出色。

　　总结：最后要说一下，虽然表面看ST200在外观上改动兼职微乎其微，但实际上福特的设计部门在这辆车上还是下了功夫的。在看不见的配置方面，嘉年华ST 200配备有增强型的扭矩矢量控制系统、3种模式的车身稳定控制、改进型转向节、增加刚性的后悬架扭力梁，同时车身避震系统也完全重新调校，使车身高度降低了15mm，同时改进了前后轴的配重比；改用缩短型转向臂（转向比为13.69：1）以提升转向的灵敏度，诸多装备的加持为嘉年华ST 200的性能表现提供了保证。