更大气更阳刚享受 动态测试全新宝马X1

● 0-100km/h加速测试

　　我们这款xDrive25Li是装备了运动型8挡手自一体变速箱的，按照官方的介绍，它应该具备起步控制功能，也就是我们俗称的“弹射起步”。不过为了变速箱的寿命着想，这个起步控制功能只能使用100次，而且需要再磨合期过后才能开启，这次测试由于还未出磨合期，也就没能用上弹射起步功能。即便没有用弹射起步功能，经过实测，xDrive25Li的0-100km/h的加速时间为7.05秒，和官方给出的7.1秒基本吻合。

●100-0km/h刹车测试

　　新X1在全力制动时车身的稳定性非常好，方向没有任何干扰，刹车踏板也不会有“弹脚”的感觉，整个过程就如同是缓慢停下车的快进版。不过最终的测试成绩只能算是一般，平均距离为41.25米，没有达到我们认为的优秀水准（小于39米）。

● 油耗测试

　　我们在开启空调的情况下采用ECO模式行驶了144公里，平均时速30.2km/h，共消耗95号汽油12.88升。换算下来百公里的油耗为8.9L，与行车电脑显示的8.7L/100km基本吻合。对于一款拥有231马力的SUV来说，我觉得成绩还是相当令人满意的。

● 噪音测试

　　除怠速以外，其他三种速度下，新X1的噪音都略高于我们的推荐值，数据与人耳的实际感受基本符合。行驶中最明显的噪音来自轮胎，“防爆胎”虽然可以在轮胎失压后继续行驶，但更高的胎噪也是不得不付出的代价，之前很多宝马车型也都存在胎噪偏高的问题。

● 全文总结

　　宝马在新X1上做出了取舍，放弃后驱、放弃一定的操控性以换取更大的可使用空间。在国产加长后，这份空间更是被进一步放大，使新X1几乎成为同级别第二排腿部空间最大的SUV。如果说老X1为你提供了面子和操控，那么新X1则为你提供了更多的面子和超大的空间。情况都摆在这里，究竟要什么，还得你自己来选择。

　　你说啥？你选不了，让我给些建议，好，以下就是我的建议。

新X1的价格能买吗？

　　新X1的定价确实不便宜，但也在意料之中。这两年奔驰、宝马一直是这个风格，先把价格定上去，然后在根据实际销量调整优惠幅度。想想身边这些奔驰、宝马车主，哪个不是七几折、八几折提的车。所以现在这个价格可以先看看，不用太急于出手。

新X1还是老X1？

　　一般我推荐车都是选新不选旧，但新老X1的价格、特点确实都有很大的差别，也值得说两句。如果是自己开或者没孩子的家庭，我觉得买老X1也是不错的选择。后驱、2.0T+8AT（电子挡把）都很诱人，还有情怀可谈、“知道吗？哥这E84可是最后一批呢。”说出去都显得倍儿懂车、倍儿有面儿。上代速腾冠军版车主肯定能体会这种感觉。

　　如果是上有老下有小的家庭用户，我觉得还是踏实买新X1吧，舒适性、空间都甩老X1好几条街。虽然花30万买3缸1.5T听上去不好接受，但是当年老X1配的2.0L自然吸气发动机的动力就比这好吗？肯定不如。

新X1还是3系？

　　相比老X1，我觉得现款3系Li对新X1的威胁可能更大。除非你是坚定的SUV用户，否则在价钱差不多的情况下，3系Li不仅空间不输多少，还有后驱、2.0T+8AT（电子挡把）这些优势，除了通过性可能差一点，其他方面几乎全赢，显然是目前性价比更高的选择。