要你们好看 实测新R8 V10 Performance

● 探索V10的极限

　　这台5.2L V10自然吸气发动机为R8 V10 Performance提供动力，最大功率610马力/8250rpm，峰值扭矩560牛·米/6500rpm，极速可达330km/h，完全就是Lamborghini Huracan LP610-4的水准，没有任何增压系统，闭缸技术可在巡航时只用5个气缸工作，带有双喷射系统，并配备干式油底壳。7速双离合变速箱代号为DL800，自带磨片式LSD，挡把造型改变，视觉冲击力没有现款强烈，但却拥有精致的视觉效果与极好的操作手感。

　　你们是否还执着的以为“Dynamic”是奥迪车中最强的驾驶模式？从全新R8 V10 Performance开始“Performance”才是真正的强者，需要单独通过方向盘上赛车旗开启，就连普通版的R8 V10都没有。开启之后，整车就进入到最极致的赛车状态，同时也是刷新加速测试榜单的时刻！

以下测试均在封闭的道路中进行

　　奥迪的起跑控制系统是性能车中最容易上手的，4500rpm弹射起步，后轮还会有轻微打滑，换挡冲击感猛烈，颇有种步枪上膛的感觉，3.41秒便完成0-100km/h加速测试，超过了目前第一名的迈凯轮12C，刷新了评测榜单，整个过程非常刺激。虽然相比官方的3.2秒还有一点点差距，不过你们大可不必纠结于此，这种车的加速成绩对于气温环境、油品、轮胎状态和道路都有较高的要求，更何况这还是一台只有87km的新车。

　　继续向前冲，这台全新R8冲过400米的时候用时11.2秒，尾速高达205km/h，无论是时间还是速度又都创造了实测0-400米最速榜单记录。

　　这台全新R8 V10 Performance标配了价格昂贵的碳陶刹车盘，37.13米的刹车成绩属于优秀水准，但按超跑的规格来看其实一般，碳陶瓷刹车盘的优势是抗热衰减能力非常强，能保持连续长时间刹车的可靠性，更适合在赛道中使用，工作温度不够的情况下反而无法达到最佳刹车效果。需要注意的是，在日常驾驶时可没有给刹车盘预热的时间。