打破“禁地”之魔咒 腾势400极寒体验记

    汽车在中国一直是一个受政策影响相当明显的行业，甚至政策对该行业的影响具有“立竿见影”的效果。今年5月24日习近平主席在考察上汽集团时指出：“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”。很明显，这样的一句具有指导意义的话语成为中国汽车行业发展的风向标，正因如此，2014年注定成为中国新能源汽车发展的一个新起点。 然而早在2012年3月，比亚迪汽车和戴姆勒汽车就按照50:50的出资额共同筹资6亿元人民币建立了一个全新的合资汽车品牌——腾势，该品牌专业生产纯电动汽车。按照比亚迪官方的说法，虽然双方...查看全文>> 更多相关>>

    曾几何时，腾势还是一个要先介绍戴姆勒+比亚迪背景的新品牌；现如今，它已经是纯电动车中的老资历了，从300到400，再到现阶段500已经完成了两次换新。腾势三款车或者说三个时期的产物我都体验过，这款车产品方面的改变可以用“水涨船高”来概括，具体来说就是，无论政策、市场大环境怎么变，腾势一直延续着高续航、精品电动车的标签。 高续航是腾势一直以来的卖点，此前的300、400车型，每个时期的续航都要领先于市场当时的主流水平。而此次测试的腾势500带来了哪些提升？实际续航作何表现？这正是我们拿到试驾...查看全文>> 更多相关>>

    正如腾势的名字一样，拥有“腾势而启，电动未来”之意的腾势电动车早在2012年4月份的北京车展上便以概念车的身份进行亮相，5年的时间转眼而过，今天摆放在我们眼前的这辆腾势500相比现款腾势有了大幅度的提升，续航里程也是进一步升华。今天就让我们细心去品味一下它吧。 随着2018年新能源政策的调整，纯电动车似乎将要成为一种趋势，受制于汽油指标一号难求的状态，新能源指标似乎也要往这个方向发展。不过许多人对新能源车存在一种质疑，最大的疑惑点便是续航的可靠性。今天我们有幸实拍到腾势500这辆车，新车相...查看全文>> 更多相关>>

    每一位电动车车主都会逐渐患上一种病—“里程焦虑症”，当车辆的可续驶里程变成两位数的时候，这种病症就开始发作，并随着数字的变小而逐渐严重，真是谁用谁知道！ 这种焦虑怎样才能克服？ 今天我们就带着疑虑参加了一场特殊的试驾-2017腾势“光电”行动，驾驶着一辆只充了20分钟电的腾势400荣耀版在北京城穿街走巷，来探寻这辆车的极限里程，结果如何？ 不一样的试驾 2017“光电”行动 从腾势旗下电动汽车正式上市至今已有3年左右时间，而今年2月份上市的腾势400作为一款小改款或者是称为升级车型...查看全文>> 更多相关>>