不俗的实力不火都难 实拍东风日产奇骏

　空间动力：新增七座车型 沿用老款动力

　　空间方面，新车在车身尺寸上并没有太大变化，所以内部空间与老款也保持了一致。而此次改款最大的亮点，无疑是新增了七座版车型。现款车型本就以空间著称，宽大的后备厢也足够布置第三排的座椅。

新车的座椅造型略有调整，变得更加时尚。不过靠背及坐垫的打孔部分被挪到了两侧，透气性可能不如现款车型。

体验者身高180cm，在将座椅调整至最低时，头部仍有一拳的空间，表现不错。

后排座椅的造型相对平坦，填充物也非常柔软，即使在满载的情况下，也能够提供出色的舒适性。

前排座椅保持不变，同一体验者移至后排，头部有两拳的剩余空间，腿部的剩余空间也有两拳，整体表现得非常宽裕。

此次改款的一大亮点便是推出了七座版车型，而奇骏之前本就宽大的后备厢完全能够保证第三排的乘坐空间。不过较为单薄的座椅无法给予第三排乘客太高的舒适性。

中控台底部提供了一个储物空间，内部带有防滑垫，不过尺寸较小，实用性一般。此处还提供了USB、AUX-in和电源接口，不过一个USB接口在目前看来实在是不太够用。

挡把后方提供了一对杯托，底部带有防滑垫，不过缺少限位装置。

扶手箱的开口非常大，内部的深度也非常可观，储物能力让人颇为惊喜，内部还设有一个12V电源接口。

手套箱的开口较大，内部较深，储物能力出色，实用性非常强。个人觉得如果能有绒布衬里包裹，就更完美了。

第二排座椅同样提供了中央扶手，长度和厚度表现都不错，舒适性较好。扶手前部还提供了一对杯托，实用性较强。

后备厢的容积目前官方并没有给出具体的数据，目测看来应该和老款相近（550L），容积完全够用。实拍车型还配备了电动尾门，使用更加方便。

　　动力方面，新车依旧沿用了老款动力总成，搭载2.0L和2.5L两款发动机，匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。

实拍车型搭载的依旧是那台代号QR25的2.5L自然吸气发动机，最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。

与发动机匹配的依旧是那款能够模拟7速的CVT变速箱，其可靠性和平顺性都非常出色。

新车的悬挂组合和老款一致，采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。

新款车型配备的四驱系统与老款一致，具有两驱模式（2WD）、自动模式（AUTO）和LOCK模式（前后轮动力分配50:50，但只能低速行驶）。

　　空间动力小结：现款车型在空间和动力方面的口碑一直都非常出色，所以也没有调整的必要。而此次推出的七座车型更是满足了部分消费者的需求，能够进一步扩展市场。

　　总结：在面对新车型不断涌现、老对手纷纷改款的背景下，奇骏此次的改款来得恰到好处。外观和内饰有着较为明显的变化，能够明显地提升消费者的新鲜感。而相对于目前一众采用涡轮增压发动机的对手，奇骏的自然吸气发动机在越野方面也更有优势，搭配CVT变速箱，驾驶的平稳性方面也有着更好的表现。