犹如经典再重现 试驾大众甲壳虫280TSI
动力方面,甲壳虫拥有EA211平台下的1.2 TSI与1.4 TSI两款发动机可供选择,在顺应小排量化、节能减排趋势的同时,消费者更可享受购置税优惠补贴政策。180 TSI车型配备1.2 TSI涡轮增压发动机,最大功率77千瓦,最大扭矩175牛·米;更为强劲的280 TSI车型配备1.4 TSI涡轮增压发动机,最大功率110千瓦,最大扭矩达到250牛·米。两款发动机均与7速DSG双离合变速箱匹配,综合工况油耗仅为5.6L/100km与5.7L/100km。
总结:
造型复古、性格乐观的“大虫子”经过多半个世纪的沉淀后,并没有一沉不变的不思进取,也没有颠覆过往的离经叛道,而是展现出了一种潮流范儿的复古美,多彩的内饰颜色搭配以及还算不错的空间与配置体验又令它在实用性方面符合市场需求,两款不算太强劲的动力总成更加偏向于燃油经济性,虽然“价格不菲”但凭借着高颜值与情怀,这台大虫子还是具有相当高的人气值。
2012年8月7日
时尚也很务实 到店实拍全新大众甲壳虫
2011年4月份的上海国际车展,全新甲壳虫首发亮相既受到媒体和观众的瞩目,与98款的新甲壳虫相比,全新甲壳虫在外形数据上的加码无疑让大家眼前一亮,相对降低了的车身使得他一下子从那可爱的卡通形象转变成为了更具体更务实的时尚车型。你很难去判断此次换代的成功与否,只是有一点小编感觉到了,这一代的设计更多的照顾到了男性的审美习惯。
相比老款的甲壳虫,全新甲壳虫在外形尺寸上的改变是非常大的,长、宽的增加使得他前引擎盖和后备箱盖子看起来要比原来的大了不少,而更低的车身也让他在运动性方面的视觉效果好...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月10日
再次吸引你 限量版甲壳虫变化图文解析
甲壳虫无疑是大众品牌给我们留下印象最深刻的车型,夸张的车身造型设计另无数人为之青眯。但是随着搭载新技术,以及造型出众的新车型层次不穷的出现,年迈的甲壳虫在个性车市场里的份额似乎也随之受到了不小的“威胁”。推出新款无疑是顺理成章的流程,但是在推新款前的空白时间里用什么巩固自己的地位呢?于是,“墨橘”限量版的甲壳虫出现了,更扎眼的车身颜色以及经典永流传的造型设计,再一次的让我们把目光聚焦在了它的身上。那么“墨橘”限量版甲壳虫到底添加了哪些新元素,下面我们就来一起了解一下。
一. 橙色的车...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月5日
虫获新生 试驾大众汽车全新一代甲壳虫 全新一代的甲壳虫造型是在向经典致敬,但并没有因此而减少它带给人们的快乐感觉。正因为有它的相伴,无论是在里斯本的乡间小路还是海岸公路,都将注定是一次快乐的旅程。
一切先要从甲壳虫的导航说起。这是我个人第一次参与海外试驾活动,陌生的环境让我略感紧张。如果没有良好的导航帮助,那人生地不熟的我将会像一只无头苍蝇一样在路上乱撞。好在全新一代的甲壳虫在高配置车型中使用了RNS325音响导航系统,5英寸触摸屏让导航设置操作一目了然。而导航信息除了语音和在中控台的液晶屏幕上,还在驾驶员仪表板上有明确的提示。所...
查看全文>> 更多相关>>2012年12月11日
精致又精悍 长距离测试全新一代甲壳虫 惟有成功应对现代的挑战,传统才能存续;惟有安排好传统的位置,现代才能获得秩序。历史上第一代甲壳虫既是经典也包含传统,经典不可复制,但传统却可以通过创新来继承。
全新甲壳虫是一辆精致而又精悍的车,与上一代的可爱形象相去甚远,这是此次挑战高原后给我留下的印象。一路上我们经历了各种挑战,冰雹、暴风雪以及恶劣路况,高原缺氧更是不消说。这辆 160马力的小车底盘强韧,舒适性与运动性调校得恰到好处。大部分时间里,我们与雪山为伴,与彩云同行,而惊喜总在前方。
我和摄影师王勇从西宁出发,沿109国道行驶三日...
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