进一步向7系靠拢 试驾宝马530Li xDrive
如果说设计上更加年轻与运动,是全新宝马5系Li迎合消费者的方式,那么作为豪华品牌的优雅与舒适才是这个级别车型最基本的刚需。全新宝马5系Li凭借自身的轴距优势为前后排的乘客提供了足够体面的空间,也从对乘坐舒适度的重视和后排娱乐系统的丰富配置方面,让车内的每一个乘员都享受到他们本该得到的舒适与体验。
高配车型上采用的Nappa真皮座椅支持包括腰托与侧翼在内的多项电动调节,并具有各分为3级、并可设置自启动功能的座椅加热/通风功能。舒适程度自不必说。
位于前排座椅一侧的座椅调节按键具有热敏功能。在手指接触到按键同时,中央触控屏便会立即切换到座椅调节部位的显示。
体验者(身高186cm)位于前排调整至合适坐姿,座椅位置放至最低后,头部空间剩余1拳。
后排座椅同样支持加热/通风功能和多项电调功能,另外后排座椅靠背肩膀位置角度还可单独调节。
一定会令前排驾驶员和乘客羡慕的是——与宝马7系相同的后排座椅头枕靠垫,其为后排乘客所独享。
后排座椅调节按键设置在后排中央扶手的两侧。
体验者来到后排,腿部空间剩余1拳2指,头部剩余3指。由于体验者身材高大,在前排座位已调至体验者合适位置后,后排空间依然能够有此表现,那换作一般身材乘客,想必会有奢侈的空间体验。
后排中央扶手还集成了可以取下的7英寸智能触控系统,通过该系统可以控制后排座椅角度、空调温度以及多媒体系统等。
位于前排座椅靠背的两个10.25英寸多媒体显示屏,为后排乘客带来了十分奢侈的多媒体娱乐体验。
后排空调控制面板和出风口集成在中央扶手的背面。
暂且不说这个级别车型后排同时坐三个人的概率有多大,以笔者拙见,维持前置后驱的驱动布局所带来的良好转向手感,也要比妥协于成本与空间的前置前驱车型更加体面。因此,因传动轴所牺牲的那点后排中央作为的腿部空间,真有那么重要吗?
在笔者看来,因为传动轴所牺牲的后排腿部空间,在这个级别的车型中似乎真的没有那么重要。
分为前后两块的全景星空天窗,是在保证车身刚性的同时满足采光需求的折中之选。
2012年8月8日
天王山之战 2012款宝马5系对比奥迪新A6L 没有会能比战胜眼前这个对手更重要的事了,胜利者将会毫无疑问地主宰这座充满机遇和希望的城市。
一个月前的某天上午,华晨宝马公关部的一位朋友和我坐在东三环边上的星巴克咖啡店内享受香醇卡布奇诺和难得的时光。这是之前已经约好的,我们要聊聊2012款宝马5系的一些变化:很显然,话题其实并没有这么单纯,关于同级别中的其它车型也有所谈及,这是无论如何都难以避免的情况。于是,就在聊天即将结束的时候,我心血来潮地问到“有没有兴趣让它和奥迪新A6L比一比?”。这位朋友的回答自信而简单:“求之不得”。
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舒适性的提高 试驾全新一代华晨宝马5系
欧洲人对汽车的驾驶性是非常重视的,但来到中国以后大家觉得5系Li并非一款完全以操控为主导的一款车,而是以舒适性为主导的,所以,全新一代5系Li在研发初期它的偏向性已经往舒适靠拢,既然舒适性提高了,操控性是不是真的就没有以前那么好了呢?
外观
相比530Li xDrive M运动套件车型来讲,540Li行政型就显得沉稳了不少。少了夸张个性的M运动套件后,全新5系仍能带给观众与上代车型一样的犀利和动感。
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享受偷闲时光 简析宝马5系Touring旅行 想必大家对宝马5系GT那激进的外形多少留有些印象,如果说宝马GT是5系的先锋之作,那么这辆豪华中大型车同样可以变身偷闲时光里的逃逸工具。宝马5系TOURING(旅行版)正是为此而生。
外观篇
这台轴距近三米的旅行版轿车,并非准备给西装革履要在后座跷二郎腿的乘客,而是为养着一两条牧犬的三口之家而设计。由于定位的原因,目前尚未引进国内销售。相信随车国内汽车文化的兴起,已经有一小部分人开始期待它的引入。毕竟,比起那些敞篷双座的大马力跑车,宝马5系旅行版无疑更贴近我们的生活。
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