不仅仅满足舒服 试驾Panamera 4加长版

　　虽说外观是否赏心悦目是因人而异的，也可以说审美这件事本来就是见仁见智的，但我几乎可以确定的是，即使你是某款车型的“铁粉”，当你看到我们眼前这辆全新Panamera时也会被其妖娆的身姿和流畅的车身线条所迷倒。

相比上代车型，全新保时捷Panamera的整体轮廓线条都像极了放大版的911，细节处的线条勾勒也更显流畅，可见设计师为了它的诞生下足了功夫。

前脸造型在继承了保时捷家族式传统设计的同时，也使用更大面积的格栅和立体感更强的横向线条来呈现出更宽的视觉效果。

四点式LED日间行车灯如今已经成为了保时捷家族的全新一代设计元素，远近光一体式LED大灯为试驾车型的标配。

　　全新设计的整车轮廓线条加上细节优化升级的外观组件，以及更符合空气动力学设计的车身气动造型，使其能够通过一定的风阻系数来为车身提供最大程度的稳定性（Panamera 4S与Panamera Turbo的风阻系数分别为0.29cd与0.3cd）。

外后视镜支架采用了镂空式造型设计，美观的同时也有利于完善整车空气动力特性。

车身尺寸方面，标准版车型的长、宽、高分别为5049×1937×1423mm，轴距为2950mm，而加长版车型将轴距提升至3100mm，想必对空间的提升会有所裨益。

　　新车尾部的变化主要集中在尾灯和后尾翼的部分，运用了保时捷全新尾部设计概念的贯穿式全LED尾灯造型更加细长，与全新911 Carrera的设计十分相似，总之，它真的就像是一台拉宽再扯高的911。

诸多横向线条的加入使全新Panamera的尾部造型更具层次感，而完美的C柱弧线也凸显了其高贵的跑车血统。

  另外，全新Panamera全系配备自动升降式后扰流板，而全新Panamera Turbo的后扰流板在升起后还可以向两端延伸，增加横向尺寸和受力面积，从而提供更稳定和强大的下压力。总之，我是毫不关心这块电动折叠扰流板究竟能带来多少性能上的提升，它的作用就是用来让后车膜拜的，其余的作用，谁又在乎呢？

全系标配的扰流板可以算是张扬个性的最佳途径，如果你对Panamera 4加长版上的这块并不满意，别急，Panamera Turbo上的三段式四向调节扰流板一定能让你印象深刻。

Panamera 4加长版采用了菱形设计的双边单出共两出的排气口样式。

一条纤细的LED光带与尾灯相连，类似的造型在911上就已经与大家见过面了。

空气悬挂的设定使得它对于路面情况能够做到更多的兼顾。图示为后悬挂最高以及最低的两种状态。

轮胎采用倍耐力P7系列，尺寸为前275/40 R20，后315/35 R20。