高傲意大利王子 兰博基尼驾驶体验活动
进入Aventador S车内,直观感受是不如刚刚体验的Huracán Performante,因为都是表面材质带来的视觉感受。而Aventador S内饰中的真皮设计会带给你更多的高贵感。
固定在转向柱上的换挡拨片能够让你在直线加速中抛开一切杂念,尽情驰骋。
让我感到意外的是Aventador S的座椅材料。众所周知超跑的座椅都是包裹感极强,但Aventador S坐上去也并没有此前想象的那般生硬与“呆板”,柔软度还是可以接受的。
在点火的一瞬间,即使是刚刚睡醒的你也会被激发起活力。不光是炫酷的盖板式一键启动按钮,当V12发动机逐缸被点燃的那一股热浪,就足够激发起你十足的斗志。还说什么,赶快开上赛道吧!
开上赛道就能够明显感觉到Aventador S简直就是为直线而生。即使是转速飚到7000rpm,它居然还能够保持持续性十足的爆发力。
在赛道上的Aventador S简直就是为直线而生。即使是转速飚到7000rpm,它居然还能够保持持续性十足的爆发力。这种感觉,与其说是赛道长度不够,不如说是我们无法满足它狂野的内心。
LRS后轮转向系统为车辆在弯道中提供了更好的循迹性,四驱系统也让车辆更加稳定。不过我还是觉得,弯道中的胜者还是刚刚那台Huracán Performante。
切换到CORSA赛道模式,刚刚还逐渐听话的意大利蛮牛似乎摇身一变成为了西班牙斗牛。
在SPORT运动模式下开过两圈,当你认为你已经和这辆Aventador S能够友好相处的时候,那么真的不要高兴太早。动动手指,切换到CORSA赛道模式,刚刚还逐渐听话的意大利蛮牛似乎摇身一变成为了西班牙斗牛。在出弯时,你千万不可大意地踩下油门,因为355mm宽的后胎随时可能突破抓地力极限。当然,如果你是一名经验丰富的车手,把这台Aventador S开成藤原拓海手中的AE86也不是不可实现。
得益于更好的空气动力学套件,在直线加速过程中,车辆无时无刻都紧贴地球表面,这种激情无限又让人信心满满的加速感简直太过瘾了!
不过实话讲,如果不为性能只是为拉风,买一台Aventador S在喧闹的北京工体溜溜街,其实也还可以理解,毕竟这辆车能够带给你更多的精神享受。不过要把Aventador S纯当一台通勤工具,那么我真觉得你有些想不开了。因为低速区显然不是Aventador S的领域,“前仰后合”的顿挫感以及有些吵闹的声浪,可能让你的通勤之路最多坚持一个月。
编辑点评:兰博基尼在很多人心中像神话般存在,其实在第一次接触兰博基尼前我也这样看待。不过随着每次接触的深入,让我逐渐明白了兰博基尼能够引以为傲的资本。其实,在每次见证这类顶尖品牌的顶尖产品后,我都会心生一个问题:它们的下一代产品,又将如何突破呢?让我们把这个问题共同抛给兰博基尼吧。
- 品牌:
- 兰博基尼
- 级别:跑车
- 厂家指导价:
- 272.8-384.8万
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