换新颜更高颜值 实拍新款凯迪拉克XTS

     虽然传统印象中，凯迪拉克应该是更符合我爸那辈消费者的品牌，并且多以婚车角色出现的主儿，但品牌近几年来推出的一系列车型却大有改走年轻路的势头。即便如此，若非上个月驾驶着SRX长途跋涉4500公里来回成都，我还真没有仔仔细细的揣摩过任何一台凯迪拉克。不过机会总是一来就一堆，凯迪拉克XTS长测车也于近期抵达了编辑部，我们将会正式对它展开为期半年的长期测试体验。 从2月25日上市以来，凯迪拉克XTS在中大型车中的关注度就相当抢眼，全新的外形设计和出色的性价比是其最大亮点，而在6月3日，新加...查看全文>> 更多相关>>

    凯迪拉克XTS的CUE用户移动互联系统确实与众不同，用户甚至可以控制仪表的样式，这对大多数汽车用户来说，是革命性的，这是目前最接近手机等智能终端操作习惯的车载互联系统 在试驾凯迪拉克最新旗舰车型 XTS前，厂家做了一个半小时的讲解会，内容十分翔实，而且不乏新鲜点。其中，有关CUE(Cadillac User Experience)用户移动互联系统的内容占了较大篇幅。对于在动力和操控方面不会存在短板的凯迪拉克，我很乐意对CUE进行较深入的体验。 是触不是按 XTS的中控面板十分前卫，也是目前...查看全文>> 更多相关>>

     在外观方面，XTS的造型延续了凯迪拉克钻石切割这一家族特征，整体看上去给人厚实、硬朗的感觉。除此之外，凯迪拉克的设计师也对XTS进行了一些细节改动，车身轮廓带有弧线感的设计为其增添了几分优雅气质。 车头盾型镀铬格栅与棱角分明的大灯造型，是凯迪拉克明显的家族化特征。如果你之前看过顶配铂金版的实拍文章就会发现，铂金版的前格栅下方设计了更大开口提升舱内散热效果，这也是对这款唯一的3.6L车型独有的，而实拍的精英型与其它2.0T排量车型都没有类似设计。 ...查看全文>> 更多相关>>

     作为一个君越车主，我主动申请了这次试驾2014款凯迪拉克XTS的机会。原因很简单，XTS和君越都采用了Epsilon II平台，但品牌附加值和MRC电磁悬挂等配置使其定位和价格均远高于君越。同属于偏向商务的车型又出自同一娘胎，但XTS相比22.69万-36.99万元的君越却贵了近一倍，抛开品牌附加值不说，买XTS真的值吗？我决定利用这次试驾的机会去解开这个困惑。 14款凯迪拉克XTS相比现款在动力和配置上做出了一些调整，其中最大的改变之一就是将发动机的最大扭矩由现款的353Nm提升至400...查看全文>> 更多相关>>