颜值高还很好养活 实测雷克萨斯CT200h
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2018/2/14 11:11:00
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刹车成绩我基本是不抱什么高期待的。这款车为了省油,选用的轮胎就窄,而且还是低滚动阻力的,抓地力方面绝对不是强项。最终我们测得的刹车成绩为41.03米,正常合理可接受。
虽然我开过这款车,但那已是很久很久以前的事儿,这次再接触跟新的差不多。结果我的第一印象是“这转向什么情况?”和它的长相和身材相比,转向的力度可以说挺沉,感觉当今中大型车或者城市SUV都很少有做到这个力度的,这难道是给女性驾驶者们燃烧脂肪用的吗?偏沉的转向倒是有一点很好,就是高速跑起来也比较稳,不过论回馈的路感就算了。
第二印象是“悬架又是什么情况?”它的悬架很硬,过减速坎的时候跳动很明显,走在路上遇到小幅颠簸,都会把振动传递到车内,你可以说它运动,但有必要吗?好在遇到连续颠簸的时候它就不会那么敏感,能够把多数振动屏蔽掉,让舒适性在可接受范围内。我觉得它应该把悬架调校得软一些才对。
所以这款车的底盘会不会有一些运动基因呢?这一点我也尝试了一下,结论是:非要说它运动的话确实勉为其难,但至少过弯稳定性和可控性还是不错的。而且从车型定位上说我想大家心里也应该都有点数对吧。
AH-100得分:
这就是CT200h,它给人一种很踏实的感觉,无论怎么开你都能清楚的意识到这辆车永远在你的掌控之内。油耗方面是它的强项,不过买这车并不为了省那个油钱,关键是省得老往加油站跑了,而且这款车是拥堵的地方反而省油,在城市中当做通勤代步工具的话优势就很大了,能给你省下不少往返跑加油站的工夫呢。当然我们也要意识到它的技术已经不新了,和新款普锐斯相比有代差,喜欢追求技术的消费者要特别留意。
雷克萨斯CT200h的总得分为:
这款车目前价格也不算贵,最低配指导价不到23万,我们这辆中配的不到27万,再算上经销商处的优惠,和MINI相比还是有一拼的。最高配的F-SPORT版本将近三十万,这个就需要掂量一下了。最后值得一提的是,这款车享受6年15万公里的的质保和免费保养!又能剩下一笔不小的开支。
颜值高,好养活,而且性格还好,任凭你怎么使劲蹂躏总是温柔回应,能有这样的女朋友应该很幸福吧。实在不行找个开CT200h的姑娘应该也没错!
2019年8月6日
定位紧凑型掀背车 雷克萨斯CT纯电动版 丰田品牌在新能源领域一直扮演着“领军者”的角色,随着C-HR/奕泽IZOA纯电动车型确定将于明年导入中国市场,将进一步巩固其在该细分市场的地位。而随着雷克萨斯全新EV概念车渲染图的流出,作为丰田旗下的豪华子品牌,预示着其也将完成新能源领域的更新工作。该车定位为一款紧凑型掀背车,有望作为CT车型的继任者上市销售,并在今年10月东京车展亮相(概念车),2021年正式推出量产版车型。
新车将基于TNGA架构打造,从官方公布的渲染图中可看出,该车外观将继续家族式设计语言,车侧的造型线条也与...
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可爱的灰太狼 全面试驾谈Lexus CT200h 别人都说看样子我是一辆性能掀背跑车,跑起来肯定是一匹凶狠的狼;其实我是一只连羊都斗不过的狼,我是可爱的灰太狼。
两天的试驾从雷克萨斯广州骏佳店开始,从店里出来并入广州广园快速路,不到一分钟我就对CT200h有了最初的印象:驾驶舱并不宽敞,宽大漂亮的中控台占用了右脚不少空间,空间可能连一辆高尔夫也比不上;驾驶一如以往雷克萨斯车那样轻松、舒服,从左到右2.75圈的方向盘转向是非常快,转向质感和路感还是不错;ECO模式下加速有点软,好像不太肯走似的,当你踩深一点油门,加速马上又变得迅速和线性,感觉就...
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NCAP公布 雷克萨斯CT200h安全测试报告
说到日系的豪华品牌,相信人们第一个就会想到雷克萨斯。但精确的来说,雷克萨斯是一个源自日本制造厂的美国品牌。这一点从产品的大排量、偏软的操控特性上就可以看出。但是近些年雷克萨斯为了可以更好的迎合更多地区的消费者,逐渐推出了小排量车型。近期,欧洲权威车辆安全监测组织NCAP公布了雷克萨斯CT200h的安全测试报告,下面我们就来一同了解下这款车型在安全方面的详细情况。
一、 获得五星级最高安全评定
正面碰撞是汽车碰撞事故中最多、对人体危害最大的碰撞形式,这也使其成为了各国安全碰撞测试...
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油电混合动力 到店实拍雷克萨斯CT200h
说到日系的豪华品牌,相信人们第一个就会想到雷克萨斯。近年来雷克萨斯为了可以更好的迎合更多地区的消费者,逐渐推出了小排量车型。此次成都国际车展雷克萨斯就带来了油电混合动力新生代轿车CT 200h。CT 200h是紧凑型豪华轿车市场的第一款、也是唯一一款油电混合动力车型,其优化的油电混合动力系统设计,不仅实现了超低的废气排放量,更彰显出LEXUS雷克萨斯在环保科技方面锐意探索的精神。
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