实测本田奥德赛2019款 2.0L 锐·至臻版

● 行驶感受

奥德赛混动版的方向盘转向力度有些沉，虽然这种设定在高速驾驶时更有利于安全，但低速驾驶时就没那么友好了，并且很多奥德赛的用户主要的用车需求是家庭使用，如果方向盘的转向力度能稍微轻柔一些，那么女主人才能更轻松地驾驭它。刹车踏板的脚感和普通版车型一样，比较线性，并且松油门之后奥德赛混动版并没有新能源车动能回收的拖拽感，这一点要给好评。

作为一款MPV，悬架的标定走的是舒适路线，减振器阻尼的初段较软，对于路面上的细碎振动能有效地吸收，保证了车上乘员的舒适性。减振器阻尼的中后段调校得较硬，当遇上稍微大一些的坑洼时，这套悬架并不能将之完全过滤，这样的调校可以在保证基本舒适性的前提下适当的提高车辆的操控性能，或许，你开奥德赛混动版送孩子上学时要比邻居的GL8稍快一些。

在噪音控制方面，奥德赛混动版并没有带来惊喜，急加速时发动机噪音径直传入车厢内，感受不是很好，并且当车速高于100km/h时能明显感受到风噪。不过使用EV模式时车内还是很安静的，轻踩油门发动机介入时也不会产生多少噪音。这部车给我的感觉就好像它一直在跟我说，要以轻柔的方式驾驶它，它才会带给我更多的质感做回馈。

● 刹车测试

第一脚刹车成绩还可以，之后便再也没能达到第一脚的成绩，总的来看奥德赛混动版的刹车成绩在同级车型中表现非常一般，之前对普通版奥德赛进行测试时它所使用的轮胎是普利司通的泰然者 ER33，和奥德赛混动版使用的优科豪马ASPEC A349相比要贵上一些，同时性能方面也要稍好一些，这应该是奥德赛混动版的刹车成绩逊色于普通版的一大原因。

● 噪音测试

虽然奥德赛混动的噪音实测成绩都低于推荐值，但在行车感受上，风噪和发动机急加速时的噪音控制得都相对一般。

全文总结：

经过短短的几天接触，我真心觉得奥德赛混动版是一部非常适合家用的MPV，有时在路上开车都会不禁畅想车上坐着我未来的老婆孩子和爸妈时的那种可以称之为幸福感的感觉，而且加油时看着油表上快速变化的数字也不会产生肉疼感，对于家用来说，简直太合适了。但奥德赛混动版依然有着之前普通版奥德赛的种种小缺点，后备厢空间没那么大、噪音控制没那么优秀……不过这些缺点依然掩盖不了它的优秀，奥德赛混动版确实是一部好车。