全面均衡的家用车 试驾丰田换代款雷凌

内饰的整体设计也遵从简约的设计思想，整个仪表台看上去十分整洁。而黑白双色搭配的营造出的撞色效果也营造出了不错的居家氛围。

当然，12.1英寸的中控竖屏仅属于科技版车型专享（其实也是中国市场专享），但其他车型也无需难过，横版的9英寸中控屏用起来也很爽。

方向盘的握感不错，该贴合手型的部分也都凹凸有致。拇指两侧的多功能按钮应该给好评，单个按钮的尺寸适中，按压的手感也还不错，并没有塑料的廉价感。

科技版的仪表盘独享一个7英寸的彩色液晶屏幕，两侧则是蓝底色的模拟指针。相比其他车型上只有4.2英寸的液晶屏，科技感更强。

另外，科技版还专门配备了HUD平视显示器，尺寸也达到了10.8英寸。在某些特定场景下，HUD可以与中控屏和仪表盘进行三屏联动，方便驾驶员快速获取必要行驶信息。只可惜由于时间和试驾车的安排问题，我们没能详细体验，只能日后再补测了。

空调系统的操作面板独立于中控屏，并且提供的大量的物理按键，方便驾驶员及时准确的找到需要的功能。值得一提的是，雷凌全系都提供了PM2.5检测和过滤系统，车内的PM2.5浓度可以直观的看到。据官方宣称，其净化速度很快，10分钟内就能将200毫克/立方米的污染物含量将至35毫克/立方米。

除了顶配的尊享版，其他车型都是织物包裹的座椅，并且也都是全手动调节。虽然看上去档次感有所下降，但乘坐是适度却完全有保障。全新的座椅骨架布局以及充分的人机工程学设计保证了座椅的舒适性和安全性。

后排座椅的对于身体的支撑性同样比较到位。尤其是深凹进去的靠垫，以及两侧凸起的支撑设计，即便在车辆快速转弯时，也能给予身体足够的支撑。一天的乘坐之后，我也没有产生想要逃离出去的想法。

实际上，雷凌的储物表现还是可以的，虽然称不上丰富，但也算是够用，如果能再挖掘一些小细节就更好了。例如前门板上的扶手部位就可以再增加一个储物槽，随手放个零钱，或者是临时存放些小垃圾之类的东西会更方便。

尽管只有尊享版才提供后排出风口，但其他车型也并没有直接把这里封住，留出了一个小的储物槽。但是这个槽位的深度比较有限，想把手机稳妥的放在里面是不大可能的。另外底部的两个USB充电口也被取消，这对于电量恐惧症的“患者”来说是个莫大的遗憾。

得益于TNGA架构对于车身结构的优化，换代雷凌的后备箱空间依旧足够大，满足日常家用不是问题。而宽大的后备箱开口对于那些超大体积的物品来说，也显得十分“友好”。