定位为A+级纯电轿车 比亚迪纯电秦PLUS
小编从比亚迪汽车官方获悉,秦PLUS EV将于4月7日正式发布。新车定位为A+级纯电轿车,尺寸与秦Pro EV保持一致。其NEDC最大续航里程达600km,相比广汽埃安AION S、吉利帝豪EV Pro等竞品车型有着明显优势。售价方面,预计秦PLUS EV起售价将在16万元左右。
外观方面,秦PLUS EV延续了家族式的设计语言,前脸采用了汉EV同款格栅,辨识度十足,因此也可视为“小号”汉EV。车身侧面线条流畅,搭配溜背车身造型,营造出更强的运动感。新车车尾配备贯穿式尾灯组,并进行了熏黑处理,另外灯腔内还加入了飞镖型设计,更具科技感。
尺寸方面,秦PLUS EV与秦Pro EV一致,但相比竞品广汽埃安AION S略逊一筹。动力方面,新车采用磷酸铁锂刀片电池与永磁同步电机的组合,最大功率为135kW,最大扭矩为280Nm,NEDC最大续航里程达600km,续航领先广汽埃安AION S。
2017年5月31日
中控大屏是亮点 动态测评比亚迪秦100 说起比亚迪的王朝系列车型,秦应该是我们最熟悉也是关注度最高的车型。作为国产插电式混合动力车型的鼻祖,70km的纯电续航和5.9s的加速都曾经给我们带来很大震撼。
今年2月份,秦的升级车型秦100上市,为什么车名改为秦100,这款升级车型又有哪些改变?下面就让我们通过一周的测试来找寻答案。
在测试之前,我想先谈谈我对比亚迪秦100的一些看法。我从很早就接触过比亚迪车型,我的朋友曾经是比亚迪F3R的首批车主,超多的配置和优惠的价格是他选择比亚迪的一个重要因素。随着时间发展,特别是...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月4日
重视维持中途加速的能力 试驾比亚迪秦 对于靠电池和电子产品配件起家的比亚迪来说,生产电动车好像才算更擅长的业务,传统汽车却更像最初曲线救国路线的一段。在发布了几款比如E6这样的纯电动车之后,秦必是承载了比亚迪战略重点的一款车,从车的命名就能看出其野心和期望(当然后面还有汉、唐等)。不论是之前巴菲特持股比亚迪,还是之后戴姆勒与比亚迪在电动车领域的合作,再到秦不到6s的0-100km/h的加速时间,比亚迪和秦在上市之始就吸引了诸多关注。当然,关注之余也不乏疑惑——它到底能达到什么水平?
城市用车——扬长未避短
用个专业术语,秦属于比...
查看全文>> 更多相关>>2013年9月11日
百公里加速5.9秒内 坪山试驾比亚迪-秦
● 外观:量产版细节有变化
比亚迪秦的尾部造型与丰田卡罗拉有些相似,但仅此而已。秦的整个车身外形设计完全是由比亚迪正向开发而成,线条和造型比卡罗拉更为动感和流畅。在尺寸上,秦也比卡罗拉要长一些。轴距的增加,使得秦的后排有不错的腿部空间。
量产版秦的前脸与半年前的试制版作了一些细节上的修改,尾部的“秦”标识也改为了显眼的红色。
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● 内饰/配置:配色偏年轻 配置丰富
比亚迪秦的内饰采用了比较前卫的蓝白黑配色,整体风格较为年轻。中...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月10日
续航里程再次超越 测试比亚迪秦EV300 不知道你们有没有感觉,自从用上了iPhone或者三星等各种智能手机之后似乎就多了一种叫电量焦虑症的毛病,电量少于50%就到处找电源、充电宝,心情也变得焦虑,电动车的道理就跟手机差不多,谁不愿意挑个续航能力强的呢?
不过以目前的状态来看,我们之前实测过的几款电动车续航里程基本都在150公里左右,少的也就100公里出头,我列举了部分主流电动车的实测里程,由于测试条件不同,数据仅供参考。
汽车之家实测电动车续航里程
车型
官方续航(km)
实际...
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