更新＋升级 静态体验新款上汽大众朗逸

内饰：科技配置升级，新设计更显档次

相比外观，新款朗逸内装有更多的调整，变化令人眼前一亮。其车厢线条延续了外观的规整平直风格，对称式的中控台看起来相当板正。中控屏由原来的嵌入式改为全新的悬浮式设计，尺寸巨大，座舱科技感得到质的提升。

提升科技体感是朗逸这次中期改款在内装部分所侧重的，算是紧跟时代的步伐，车厢的档次也随设计的调整有小幅提升。而论配置丰富度、舒适性和设计的人性化程度，新款朗逸也明显在同价位的平均水准之上。

乘坐空间：后排足够宽敞

购买紧凑型家用车的用户通常都比较在意车辆的乘坐空间表现。新款朗逸的长宽高分别为4678/1806/1474mm，轴距为2688mm，很接近中型车的规格。实际的空间表现，该车依然属于紧凑型车里的上游水平。

性能：仍是同级领先

新款朗逸机舱中是一台代号EA211的1.4T四缸涡轮增压引擎。对于该系列机器，经常关注汽车的读者应该会很熟悉，目前广泛应用在VAG集团多款不同级别的车型上。至于大众最新的EA211 EVO 1.5T引擎，因为种种原因还未引入国内。

150Ps/5000-6000rpm、250Nm/1750-3000rpm的动力数据与现款朗逸280TSI一致。如果只看账面参数，EA211并不抢眼，放在今天的同排量涡轮机器里属于中上水准，但其实际性能表现却能够一举挤进最前列。相对于同排量引擎，EA211中高转速下力道更加强劲、持久，涡轮迟滞也很小，油门调校亦十分“跟脚”。

代号DQ200的7速干式双离合变速箱不算是特别的皮实耐造，但性能表现上是领先水准。它有极高的传动效率，换挡逻辑清晰合理，换挡感受可用“干脆利落”来形容，出色地保证引擎的实力发挥。

悬架结构为前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。后扭力梁悬架的使用主要是出于成本考虑，且并未过多影响到舒适性。底盘车身足够紧致，行驶质感在同价位表现不错。

结语

大方实用、调校成熟是大众朗逸的特点，很适合追求务实的消费者。中期改款之后，能够直观看到该车的时尚感和科技体验都有进阶，在15万以内价位紧凑型车中，新款朗逸将继续保有强大的市场竞争力。