高抬腿跑　评测威驰1.6GL-S运动版测试篇

两项基本的测试下来，顽固的我突然对威驰的中央仪表有了几分好感。行车时查看基本不需要头部的动作，当眼睛盯在仪表盘上时，前方的路面基本都没有离开视线，这对于驾驶时的安全性确实起到了一定的作用。而黄色的背光也让仪表盘在夜晚时更显层次感。

　　很多进口品牌的车型来到国内生产时都会考虑到中国的道路状况从而提升车辆的底盘，虽然这会造成车辆操控性的下降，但也是厂家不得以而为之。这次威驰也是如此，只不过丰田这次似乎有些过低的估计中国的路况了。换作是大众的话，也许又将有一款CROSS车型由此诞生。威驰车身距离地面的高度确实影响了整车在外观上的协调性，这也使威驰在高速时有些发漂的感觉。

　　鉴于较高的底盘，在过弯的测试上，我有意将车速控制在55-60km/h。此时威驰的悬挂对车身的支撑比较好，侧倾也在接受的范围内。但方向盘的指向还谈不上准确，缺乏回馈的力度，出弯的路线总是和我预想的有一些出入。