高抬腿跑　评测威驰1.6GL-S运动版测试篇

随着速度逐渐的加快，对绕桩线路的要求也越来越严格。当我还在通过威驰并不清晰的方向盘来判断转向幅度的时候，轮胎便率先发出了抗议。较高的车身和偏软的悬挂让重心的调整幅度很大，从而对轮胎施加了更多的负担。当车速稍稍超过60km/h，车轮就会和地面发生滑动，此时的车身也会突然之间变得活跃起来， 无奈只能松开油门，修正方向。

　　虽然威驰传递给驾驶者的信息并不多，但是威驰的极限还是很容易的就被发现。由于轮胎会提前失去抓地力，因此威驰的极限变得十分明显。在极限范围内的情况下，威驰显得比较规矩，而一旦超过极限，车辆就会马上失去控制，而这之间的过度部分则非常有限。

　　最终成绩：61.15公里/小时

　　威驰在操控性上的表现与80后积极向上的风格有所违背，61.15公里/小时的成绩让我感到些许失望。较软的悬挂和回馈不多的方向盘都使威驰在桩间不那么自信，红色的速度曲线稍有起伏，整个绕桩过程中，低于60km/h的情况还是非常常见的。

　　夜色低垂，对于威驰的测试也告一段落，虽然最后的绕桩成绩并不突出，但是1.6升双VVT-i的发动机的表现还是给我留下了深刻的印象。对于一辆自动挡的小型车而言，10.78秒的加速成绩已经非常不错了，稳定的刹车表现也能够保证威驰在紧急状况下的安全性，丰田实用的造车理念在威驰的身上得到了很好的展现。

　　回想自己与车的故事，我是幸运的。在大学还没有毕业时我就有了第一辆车，但当时身为“穷学生”的我根本不敢奢望能购买一辆威驰。而今，新款威驰带着另一种时尚来到我的面前。虽然它的测试成绩并没有多么的出类拔萃，但是那种年轻人的阳光和轻松却能在驾驶时被放大，这正好满足了时下年轻人所向往的轻松自在的生活态度，况且，威驰能带给我们的还有更多……