一马当先专业评测宝马130i之试驾篇

纠错 2009-11-24 23:57:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

仅仅几分钟的接触，130i带给我不少的惊喜，于是我并没有像往常那样先体验一把加速的快感，而是轻轻的挑逗着它的油门。D档状态下，油门并没有过分的敏感，但只要让转速提升的稍快一些，发动机的声音便会非常积极的配合你的动作，低沉的轰鸣声完全不像是一辆两厢紧凑型轿车发出的，那种声音远比那些改装成碗口般排气的改装车要动听的多。

　　这让我有了炫耀的资本。在算不上畅通的城市道路上，起步时稍点油门带来的“乐章”总是能够吸引旁人的注意。但人们的目光中我猜测他们一定实在寻找着某辆拉风的跑车。的确，1系的体型看来并不能发出这样的动静。于是我再次用油门踏板让他们的目光停留在1系的身上。

状态(速度单位：km/h)	噪音值(分贝)
静止状态	33.4
怠速状态	59.5
40	59.7
60	62.1
80	64.5
100	65.1
120	66.5
备注：分贝值小于50属于安静，适合睡眠；50—75是正常，能保证正常交谈；75以上变得吵杂，影响交谈

　　以前驾驶宝马3系的时候，我总愿意将它开到郊区的山间小路上。良好的路面情况和连续不断的弯道再加上美丽的风景都是感受宝马操控的最佳场所。但是这次我并没有让1系在山路上厮杀，紧凑的身材让它看来更适合城市间游走。穿梭在车流中的1系也给了我完全不同的驾驶感受。

　　沉重的方向盘很快就被我适应了，而紧握着方向盘的双手又向我传达着另一个信息—130i方向盘的路感太清晰了。通过这个粗壮的方向盘，驾驶者能非常清楚的感觉到路面上最微小的变化，无论是小石子还是车道线，方向盘都会忠实的把轮胎经过的每一寸道路一一传递给驾驶者，这种异常清晰的路感已经超过了这一代的宝马3系，夸张一点说，通过130i的方向盘，甚至能够清楚的知道沥青铺装的年代……