提车一周年来次纪念 斯巴鲁BRZ进化实录

不知不觉BRZ已经陪我整整一年了，这次给BRZ过个生日吧回顾下这一年的成(shao)长(qian)历(jing)程(li)

这一年里BRZ就是陪我上班下班，周末市内玩耍，偶尔和车友会的兄弟们一起玩玩，因为还有一辆锐志平时代步，也就没跑过长途了（话说跑长途会很辛苦吧~~~）现在开锐志的时候感觉像是在开船样的，晃过去晃过来。。。

这车优点很明显，也是被无数人说过的~~~~那就是操控~转向精准，开这车很享受控制的乐趣。动力肯定是短板，不过我觉得咱在市区里开开，偶尔小跑一下，200P还是够用，而且我是手动挡控，动力可以说是随叫随到

好了，下面进入正题

第一步改了排气，GReddy VER.2中尾段，声音是我喜欢的类型，话说对于低扭确实有点影响，现在起步都要带着比较大的油门了，但是高转还是顺畅了很多。好吧，我承认其实我是冲着那个骚包的GReddy铭牌去的。

然后第二步，是改了避震，CUSCO STREET ZERO A 绞牙避震，选择这个避震也是因为SUBARU和CUSCO多年的合作，以及神搭配的蓝色，不得不说换了绞牙避震之后过弯的循迹性以及侧倾提升了不少，40段可调范围还是比较广的，但是没有搭配那个电子调节的设备，觉得自己把引擎盖打开来调节避震软硬还是很有逼格的，好吧我承认是没钱。

但是毕竟是街道偏向的避震，弹簧只有5K，走街没问题，也不会像某些避震一样傻硬，但是下赛道还是太软了，不知道神器OHLINS怎么样

现在调整到前后各一指，日常使用基本上没什么问题，大部分地方，地库啊神马的都还是能去，但毕竟降低了通过性在本来就不是很好的基础上又变差了，然后还顺被上了CUSCO的前后顶吧，一抹蓝嘛

好粗壮

开始拆了