决战双雄 全面详细对比新雅阁/凯美瑞

●动力操控篇：两者旗鼓相当

　　据我们对凯美瑞的测试后得出的结论来看，凯美瑞动力的提升比较平缓，配上换挡平顺温和的变速箱，起步提速虽然算不上“肉”，但却无法体会到激烈驾驶的运动感觉。底盘调校比较软，对凹凸路面的颠簸过滤得比较彻底，路过大坑或减速带时不会觉得很颠。怠速时发动机很安静，起步提速过程中，发动机噪音较大。整体来说，凯美瑞在动力操控上更倾向于舒适，比较温和。

　　不过值得一提的就是凯美瑞的变速箱，因为有手自一体的功能，因此在手自一体模式下凯美瑞则要比自动模式灵巧的多，对于VVT-i这种很喜欢3000～5000转的发动机来说，总是2000转行车对它简直就是虐待。切换到手动模式之后，在凯美瑞的稳重中又多了一些略显强烈的运动气息。

　　新雅阁2.4发动机相比老款有了很多地方的改变，例如进排气门都加大了1mm、压缩比增加了0.8达到10.5:1、同时改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，使得发动机的功率提高了10马力。但经过测试后我们才意识到，虽然经过了改进，但这并不会给8代雅阁带来动力方面的惊喜，毕竟车身尺寸大幅度提升，但是发动机和变速箱依然是变化不大（变速箱没有改变，沿用了老款的5AT自动变速箱）。

　　而我们通过新雅阁发动机的数据进行分析发现，虽然它的功率和扭矩分别比凯美瑞高出9KW和1Nm，但并没在加速成绩上超过凯美瑞。并且速度超过140km，踩下油门后，速度的提升相对迟缓一些。在动力表现上，雅阁比凯美瑞只能说是表现中规中矩。

　　综合比较，由于两者的都是定位于偏向舒适性，所以在发动机调校和悬挂选择上都不是那么“激情”。但在发动机技术上来看，VVT-I和VTEC技术分别是这两家汽车厂商的看家本领，也正是因为采用了各自先进的发动机控制技术，也使得雅阁和凯美瑞的油耗和汽车排放大幅降低。使得我们在充分享受大排量车的同时也为环保小做一下贡献。