短小而精悍!试驾两厢新赛欧EMT变速箱
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2010/5/31 18:22:00
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一,在持续急加速时,换挡感觉明显,挡位切换所花费的时间也相对较长,原因是,电子油门需要先将你的加速指令解除,等转速回落到适宜范围,再以非常柔和的离合半联动完成升挡。
![](http://img.qc188.com/oledit/uploadfile/2010/05/31/20100531182226101.jpg)
二,平稳驾驶,或者是在发动机达到适当的转速时缓慢松油,那EMT的换挡过程是非常出色的,只要你与EMT有一段时间的接触,相信掌握它的特性并非难事,操作好了,EMT的换挡冲击同样可以变得轻微,甚至于难以察觉他的切换过程。
![](http://img.qc188.com/oledit/uploadfile/2010/05/31/20100531182227830.jpg)
三,紧急制动,很多新手开手动挡不敢急刹车,担心车会熄火。为此我们特地做了试验,在4挡80公里的速度下,不留余地的一角刹车踩死,结果是预料之中的“失望”,它没有受到任何影响。
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四,蠕动爬行功能是EMT的最大亮点之一,它能模拟自动挡车型通过液力变矩器的功用,放大怠速时的轮端扭矩。简而言之,就是松了刹车怠速行驶。手动挡实现这一功能是依靠驾驶员保持非常精确的离合控制,让离合器的啮合处于半滑动状态。但若长时间保持这种半联动,你会闻到离合烧糊的味道,伤害自然是有的。而以往的AMT变速箱都不具备这种蠕动功能,EMT至少在国内是首例,那它会糊吗?不会!不过具体如何实现,我们也在等厂家的技术解答邮件,但我们在测试时的确没有被熏到过。
![](http://img.qc188.com/oledit/uploadfile/2010/05/31/20100531182227526.jpg)
说完EMT变速箱的特点,我们接着上一个话题,聊聊这两台发动机的的差异和各自与变速箱的匹配,看您到底适合哪以款。
2010年5月20日
EMT+宽敞后排空间 新赛欧两厢到店实拍 在北京车展上发布的新赛欧两厢将于6月1日正式上市销售,两厢版的新赛欧进一步完善了雪佛兰的产品线,消费者也多了一种选择。南京昌润雪佛兰也已于近日到了样车,笔者第一时间赶到和大家一起分享一下。
赛欧两厢
厂商指导价
样车数量
订金
提车周期
试驾车
1.4L EMT
--
1台
500元
上市后1个月
无
之前的北京车展上,笔者就见到了两厢的新赛欧。但是看到量产车后...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月20日
简单但富有乐趣!深度测试赛欧两厢EMT 第一次接触新赛欧是在今年春天,当时给我留下的印象还不错,动力够用,油耗经济,开起来也颇为轻松,内饰的设计简洁明快,相比起5-6万的售价,的确具有很高的吸引力,所以上市后一直保持着红火的销量。
不过对于一款家用小车来说,1.4L的排量显得有点大了,而1.2的那款才是最值得考虑的。所以在两厢赛欧上市后,我们也获得了1.2L EMT版车型,究竟他值不值这个价钱,测试后就可以给出定论了。
先从外形说起,说实话在没见到真车之前,我对于两厢赛欧的Boxy设计有些微辞,车尾太过...
查看全文>> 更多相关>>2015年8月21日
推陈出新预扫颓势 赛欧或将推1.0T车型
赛欧,雪佛兰旗下一款非常热销的小型车,它能与丰田的威驰、起亚的K2等等媲美,并且是有过之而无不及。赛欧能够在中国市场立足,主要是有赖于它的低门槛,以及多款的车型,从而满足更多的消费人群。不过,这么一款一直以来都在稳健发展的小型车,在7月,我们看到了赛欧突然而来的颓势。
这样的颓势,绝非偶然,它并不仅仅是被淡季所影响,更可能的,是产品的竞争力逐渐衰弱,其它同级别竞品的竞争力逐渐增强。的确,近年来,小型车发展极其迅猛,无论是轿车车型还是SUV车型,我们都能看到,这一股力量正慢慢赶超紧凑...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月8日
俏比“飞度” 新鲜体验图解新赛欧两厢 三厢版的新赛欧上市以来一直供不应求,但一直只有手动挡车型,把不少对手动挡有恐惧症的消费者拒之门外。而现在搭配EMT变速箱的两厢版车型即将在本月的北京车展亮相,相信很快就会来到大家面前。近日编辑收到了两厢赛欧的最新样车图片,下面咱们一起先睹为快。
两厢车型在外观上最大的特点就是平+翘,同时将搭载EMT变速箱。EMT变速箱结合了自排驾驶方式与手排省油体验,虽然出于节约成本的考虑,并没加入时下流行的传统液力变矩自动变速箱或者CVT无级变速箱,但EMT的优点是结构简单,基本上与手动挡变速箱...
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