互联工作/娱乐/生活 全面测试荣威 350
当然,它也像安吉星和G-book那样,提供了一个帮助中心,来帮助车主进行GPS定位以及其他帮助,也可以通过inkanet来打电话和发短息,而这些都是靠3G网络来实现的。
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上面那些是上次使用体验到的,那次只能算是短暂接触,短短的半天时间无法让我体会更多,但这次不同,一个星期的时间够我感受很多的了。
导航系统对于道路的细节显示很清晰,在路况变得复杂时,荣威350的这套系统可以清楚地显示出前方路况的信息,包括有几条车道,有几个岔路口。在北京这样的城市,因为规划指出就是四四方方的,所以这个特点表现的不是特别明显,但在例如天津这样的城市,道路的规划算不上规整,一个路口有时有6个分支,350的这套导航的能力就能够体现出来了。
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对于复杂路况,导航能够很清晰地显示前方行进路况
对讲机功能可以实现两辆或者多辆车之间的聊天,其特点类似于即时通讯软件的语音通话功能,如果一个车友会都使用这套系统,那么它还可以实现手台的功能,另外我想如果加入摄像头,应该也能够语音聊天吧。当然,这个功能的费用计算在流量中,不过音频聊天所需要的流量其实并不大,目前那400M的免费流量应付起来是很轻松的。
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此外,在实际使用中,我们也发现了因为网络原因,对讲机在使用时会有一定的延时,平时聊天影响不大,毕竟多一秒钟晚一秒钟没关系,不过为其他人指引道路时需要打出提前量,否则后车都过了路口才听到指令。
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这次测试荣威350的过程中,我们正巧遇到了系统需要升级,怀着好奇心我按下了升级按钮,此后系统会显示此次升级需要的补丁,选择相应的补丁后开始升级,显示屏重启后显示荣威车标,其后会显示升级进度,随着inkanet字母的出现,升级结束。这个过程大概需要5分钟左右的时间,当然如果能在升级后显示新产品特性会让车主对这套系统有更清楚地了解,这点还是很有必要的。
2010年5月25日
智能网络行车系统!试驾荣威350讯豪版
虽说上市已经有一阵子了,我这次还是第一次见到荣威350的真车,第一感觉就是比图片上好看、也精致多了,特别是车侧那条犀利的腰线和饱满、扎实的关门声让人印象深刻。不喜欢的是车头线条有些过于温和,倒是车尾设计比较符合我的审美口味,颇有大家风范。,关于外观和内饰的介绍这篇文章就不再累赘了,我把这次试驾活动的重点放在了体验荣威350特有的inkaNet智能网络行车系统和动态行驶性能上。
在开始文章前,我们先了解下荣威350的这套inkaNet系统,inkaNet也叫“云计算信息互动系统”,它具...
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新生的希冀!上汽荣威350外观静态评测
从荣威750到荣威550,上汽荣威一直坚持着品牌营销的战略方针,其中750系列车型深化了品牌理念,而550车型也开始在中级轿车市场中占据重要角色。在今年4月23日的北京国际车展,上汽荣威将推出的350系列车型,将是厚积薄发的产品,也是上汽荣威给予厚望的车型。作为荣威的首款A级车型,荣威350在细分市场上把竞争对手瞄准为新凯越、悦动等产品,可见未来竞争的压力之大。在荣威350上市之前,让我们率先去深入了解这款“全时在线A级轿车”,究竟有何过人之处。
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搭载1.5T发动机 试荣威350 1.5T自动挡 荣威350大家并不陌生,当年它在紧凑型车上始创的inkaNet人机互动服务系统以较强的可玩性给人们留下了深刻的印象,并且现在依然是荣威350的一个很大卖点。不过上市四年来,它仅采用了一款1.5L自然吸气发动机,配合5挡手动或4挡自动变速箱,消费者的可选范围很小,并且这套动力早已过时,我们实测老款自动挡车型的0-100km/h加速成绩为15.2秒,实在太慢。不过在今年的北京车展上,上汽集团推出了搭载1.5T发动机的荣威350,与这款发动机搭配的变速箱也一举升级为6挡手动或6挡手自一体。新鲜血液...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月20日
全新行车体验荣威350 inkaNet 2.0系统 12月18日 年初的北京车展上,头顶“国内首款3G概念汽车”光环的荣威350上市发布,自此基于“云计算”信息技术的3G网络互动系统正式应用于汽车工业,将描刻人类文明发展的两大刻度同时重合。汽车网络信息化的实现,定义了网络时代的汽车标准,开启了“信息化汽车时代”,为用户带来了全新的行车体验。而这一技术也正式在2010年12月末的广州车展上成为现实,荣威350inkanet系统进行了全面的升级,不仅增加了页面浏览器功能,更是同时将界面以及操作方式都进行了升级换代。
荣威350同步推...
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