最宜家!试驾雪佛兰新赛欧1.2MT两厢版
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2010/8/5 14:31:00
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相比起不久前试驾过新赛欧1.4L车型,1.2MT在实际驾驶感受上并没有让人感到明显的动力落差。或许是得益于1020Kg较轻的车中,新赛欧1.2MT提速过程仍然比较敏捷。这一点于1.2手动车型所配备的拉线式油门有很大关系,1.2EMT以及1.4L车型均为电子油门。相比起来电子油门能够更精确的控制喷油量与喷油时间,而传统的拉线式油门则明显更为直接和迅速。
由于新赛欧家庭轿车的定位,在悬挂方面自然也是偏向舒适的设定。悬挂系统采用了最为常见的前麦弗逊+后扭力梁结构,从图中可以看出有悬挂的弹簧相对还是比较粗壮的。只是由于悬挂行程偏长,而调教较软,所以在过弯时侧倾明显,而高速行驶时明显有些发飘。
新赛欧的方向盘指向较为精确,只是手感非常轻,这样的特性比较利于城市驾驶,然而缺乏足够的反馈与路感。不过得益于其较短的轴距和车身尺寸,整车的循迹非常稳定,相比其中庸的驾驶感受,易用和踏实才是新赛欧最为看中的,的确是一款非常适合家用的小车。
短小精悍的车身令新赛欧在拥挤的都市道路如鱼得水,无论是游车河或者在狭小位置停车都非常得心应手。但其过于方正的造型在营造了宽敞的内部空间同时,高速行驶的风阻也偏大,尤其是来侧风的影响,经常会使车身出显不规则摆动。
结语:价格为王是笔者在文章开头所提出的,测试完这款赛欧1.2MT温馨版后,不得不说这款车的性价比的确非常的突出。关键在于这辆小车有着极为清晰的设计思路,就是为家庭服务。所有的设计亮点均体现出它是一款“最宜家”之车。对于刚刚组建家庭而又囊中羞涩的年轻人来说,它就是一个最朴实也最实用的贴心帮手。而5.68万的价格,令我对这款1.2手动最低配型号的前景非常看好。
2010年5月20日
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