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简单但富有乐趣!深度测试赛欧两厢EMT

  纠错  2010/8/20 9:14:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏
 接下来该是性能测试了,之前1.4L的三厢赛欧在几项测试成绩中都有不错的表现,那么两厢版本又会如何。

    1.2L发动机在加速测试中没有什么好多说的,毕竟只有87马力和115Nm的扭矩,加速过程中发动机加速比较柔和,变速箱会在6000转换挡,升挡过程中会有比较明显的顿挫感,15.8秒的0-100km/h加速成绩虽然不吸引眼球,但对于一款家用为主的小排量产品来说,我们也不必要求过多,省油就好。

    制动测试中,两厢赛欧第一次的成绩为42米,算是比较不错的,而这一次也变成了连续十次制动的最好成绩,因为在连续制动下,刹车出现了一定的热衰减。造成这个现象的原因有三个,第一是当时天气太热,正好是北京的桑拿天,对于测试性能本就有一定的影响,第二和第三是因为自身的散热问题,钢轮圈和后轮鼓刹是关键,对于购买赛欧的车主来说,可以考虑给自己的爱车换上一套铝合金轮圈,既美观也能够提升性能。

2010年5月31日

短小而精悍!试驾两厢新赛欧EMT变速箱
     前言:赛欧在中国的名气很大,2000年伊始就作为国内第一款主打十万元家轿概念的紧凑型小车进入市场,一晃,十年的功夫,新赛欧秉承着父辈车型在价格与实用性上的优势,再此来到了我们面前,而且他不再仅限于三厢,还推出欧范的Hatchback,就像他的祖辈欧宝 Corsa一样。 通用如今在中国推出了众多与欧宝关系密切的车型,但是新赛欧却并不在通用的过继领养计划之中。它与现款欧宝CORSA并没有牵连,新赛欧的研发是由通用上海泛亚研发中心操刀,在设计上糅合了日本K-CAR在空间设计上的高车顶...查看全文>> 更多相关>>
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