简单但富有乐趣!深度测试赛欧两厢EMT
接下来该是性能测试了,之前1.4L的三厢赛欧在几项测试成绩中都有不错的表现,那么两厢版本又会如何。
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1.2L发动机在加速测试中没有什么好多说的,毕竟只有87马力和115Nm的扭矩,加速过程中发动机加速比较柔和,变速箱会在6000转换挡,升挡过程中会有比较明显的顿挫感,15.8秒的0-100km/h加速成绩虽然不吸引眼球,但对于一款家用为主的小排量产品来说,我们也不必要求过多,省油就好。
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制动测试中,两厢赛欧第一次的成绩为42米,算是比较不错的,而这一次也变成了连续十次制动的最好成绩,因为在连续制动下,刹车出现了一定的热衰减。造成这个现象的原因有三个,第一是当时天气太热,正好是北京的桑拿天,对于测试性能本就有一定的影响,第二和第三是因为自身的散热问题,钢轮圈和后轮鼓刹是关键,对于购买赛欧的车主来说,可以考虑给自己的爱车换上一套铝合金轮圈,既美观也能够提升性能。
2010年5月31日
短小而精悍!试驾两厢新赛欧EMT变速箱 前言:赛欧在中国的名气很大,2000年伊始就作为国内第一款主打十万元家轿概念的紧凑型小车进入市场,一晃,十年的功夫,新赛欧秉承着父辈车型在价格与实用性上的优势,再此来到了我们面前,而且他不再仅限于三厢,还推出欧范的Hatchback,就像他的祖辈欧宝 Corsa一样。
通用如今在中国推出了众多与欧宝关系密切的车型,但是新赛欧却并不在通用的过继领养计划之中。它与现款欧宝CORSA并没有牵连,新赛欧的研发是由通用上海泛亚研发中心操刀,在设计上糅合了日本K-CAR在空间设计上的高车顶...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月27日
不试不知道 解析轻载与重载车性能差异 汽车驾驭中最能给您带来激情的事情莫过于速度了,但我们驾车时大多数时间都只是为了到达目的地,或者说作为代步使用,那么我们更需要注重的事情就是安全了,在安全范畴里排除车上一些列的安全电子设备之外,你能自己控制的无非就两样,刹车、方向,我们一直都知道汽车在高负重时会对汽车的刹车距离有着影响,那么这影响有多大呢?请看本期的试了才知道!
测试条件与环境:
为了测试负重刹车,我们从工作人员中挑选最重的人员作为“配重物品”,我们也使用了公平公正的原则现场测量,以防某些远超常人体重的编辑为了...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月31日
让生活更轻松 试驾体验赛欧两厢1.2EMT
距离第一次在北京车展正式亮相只有短短一个月之后,雪佛兰新赛欧两厢就正式来到了我们身边。雪佛兰为我们准备了新赛欧两厢的试驾活动,而试驾的地点就是在新赛欧的故乡——烟台。上海通用40%的整车产能都来自于烟台东岳工厂,而新赛欧以及兄弟车型乐风、乐骋和景程正是从这里走向全国各地。
这次试驾活动不仅是新赛欧两厢首次接受我们的考验,也是上海通用新款EMT变速箱首次搭载在新赛欧之上,这款专为新赛欧打造的变速箱也是我们这次试驾的一个重点。由于我们在之前的试驾活动以及专业评测中,对1.4L手动挡...
查看全文>> 更多相关>>2014年11月30日
预计12月正式上市 雪佛兰全新赛欧发布 2014广州车展于今日开幕,上海通用正式发布了雪佛兰全新赛欧。该车将采用1.3L和1.5L两款发动机,预计最快将于12月正式上市。
全新赛欧的长宽高分别为4300/1735/1503mm,轴距为2500mm,轴距相比老款(2465mm)有所加长。外观方面,它与现款车型之间有着较明显的差异,其中前进气格栅、大灯、保险杠造型等都经过了重新设计,前脸造型更符合雪佛兰品牌最新的家族式设计风格。
车侧方面,该车与现款并无明显差异,给人感觉比较敦厚,门把手与后视镜的造型有...
查看全文>> 更多相关>>