简单但富有乐趣！深度测试赛欧两厢EMT
绕桩测试中，转向的表现依旧顺滑，所以驾驶的感觉还算不错，不过车尾的跟随性一般，整个车身的动作不太连贯，悬挂的侧向支撑其实可以再坚实一些，这样弯道的性能会进一步加强。
并线测试中，两厢赛欧的车身能够保持相对的平稳，不过车尾还可以再积极一些，这样整个动作会更加连贯顺畅。
编辑总结：
以往5万左右一直是自主品牌的天下，合资品牌一直苦于成本和利润无法退出相抗衡的产品，不过这次赛欧的出现确实打乱了阵型，销量的高歌猛进证明了它在消费者眼中的认可。的确，花5-6万元，就能够买到一个合资品牌产品，并且设计和工艺上也让人满意，自然是要考虑。
2015年8月14日
前所未有的危机 赛欧7月销量下跌超34%
上半年结束，下半年的第一个月也随之到来，本来有好的结尾，也该有好的开头，但是作为雪佛兰旗下的热销小型车赛欧，却有些“假期综合征”。
我们可以看一下赛欧今年各个月份的销量数据，1月和3月表现最不错，销量都超过了2万辆，而4、5、6月则徘徊在1.5万辆左右的销量，不过到了7月份，突然来了一次大滑坡，相较于6月份，环比下跌了34%，足足削减了5000辆的销量，这样的数据不得不让人震惊。
如果造成这样的原因是因为淡季的影响，这却说不过去，为什么呢?再看它的竞品威驰以及K2...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月25日
为实惠家用而生 雪佛兰新赛欧简单感受 赛欧这个名字对于大多数消费者而言，并不陌生。想当年正是赛欧将家用轿车带入了10万元的区间。自赛欧转产烟台，慢慢地淡出了人们的视线，然而，上海通用并没有忘记这个功臣，新赛欧于2010年1月11日全球首发公布了五款手动挡车型的售价，并在全国开始同步销售。此次，新赛欧打出的是“全民家轿”的旗号，俨然要得到更多消费者的青睐。带着好奇的心情，小编开始了此次试驾。五款手动挡厂商指导价:
当新赛欧出现在面前的时候，不难看出它与乐风有着几分相似。家族式的车头设计、雪佛兰的金领结，处处都能看到这次上海通...
查看全文>> 更多相关>>2010年5月6日
要的就是经济！新赛欧1.2测试数据分析 也许是为了成本考虑，也许是为了省油考虑，新赛欧的其中一款车型，装备了1.2升的发动机。所以，单从排量上来看，它几乎就要达到与QQ竞争的地步了。
不过，凭借着轻巧的车身，1.2的赛欧还是只用了12.5秒钟就达到了时速100公里。尽管这个“只用了”的“只”用的有些勉强，但我觉得对于这台发动机来说，已经很短了。除非是排量1200CC的摩托车，否则我想，但凡一个排量为1.2升的普通家轿，百公里加速能跑到12秒左右就是一个值得炫耀的地方。当然，锯齿状的加速曲线没什么可以炫耀的，它在乎的...
查看全文>> 更多相关>>2010年6月1日
欢乐随行 全家齐体验雪佛兰新赛欧两厢
欢乐随行 试驾雪佛兰新赛欧两厢
前言：今年年初，上海通用雪佛兰新赛欧三厢车型正式上市，曾经一直被称作“全民理想家轿”的赛欧，如今重新起航，上市以来也获得了很多消费者的青睐，而在6月1日，赛欧家族即将迎来新的成员——新赛欧两厢版，该款两厢赛欧同样搭载1.2L和1.4L两种排量发动机，并且除了之前的5速手动变速箱，还新增加了EMT5速手自一体变速箱。
初夏的上海，因为世博会而成为全世界的焦点，来自全球各国的朋友都齐聚这座堪称东方明珠的城市，使得今年的上海要比往常...
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