外观成熟空间更大 试驾克莱斯勒新300

当媒体们质疑2011款克莱斯勒300究竟是一款全新车型还是像克莱斯勒200那样的改款之作时，2011款克莱斯勒300的主任工程师Mitch Clauw作出以下回应：“我们基本上改变了老款车型，新款与老款之间传承的部分屈指可数”。其实，媒体们的困惑不无道理，克莱斯勒一年推出了16个全新和改款车型，但是全新和改款显然是完全不同的两个概念。

克莱斯勒300的主任工程师Mitch Clauw的论据是这样的：“外观和内饰的每一个细节都是新的，只有底盘前部的一些部件继承自老款。新款的前后铝合金悬挂以及转向机构都与老款不同。V6发动机是全新的，Hemi发动机的内部结构没有变化，但是进排气和附件都不一样。”好吧，我们相信他吧。不过，5速自动变速箱也与老款相同，只要你能算得过来，的确可以“屈指可数”。

外观：新款克莱斯勒300外观更成熟

上一代克莱斯勒300（2005-2010）造型运动，设计大胆前卫。在2011年的底特律车展上，Ralph Gilles（克莱斯勒产品设计高级副总裁兼道奇品牌CEO）告诉媒体，“新的300的外观要更加成熟”。新300在看起来更成熟的同时，男性化的阳刚帅气的造型也会得到保留。老款上锐利的棱角在新款上会消失，而这让很多人怀念不已。

新款克莱斯勒300的外观看起来更像是阿玛尼（时装品牌）的风格，而不是阿贝克隆比（时装品牌）的风格。车身线条被仔细打磨得更加清爽却少了一些棱角。车身的长宽高尺寸都略有增加，3053mm的轴距比老款只有5mm的微小增加。

Clauw解释说，他们并不想彻底改变300的个性，他们使细微的调整更加合理，而不是像新款福特金牛座那样对老款进行彻底颠覆。为了使得新车符合设计目标，设计团队整整工作了三年的时间。新300的很多设计目标来源于对车辆性能的衡量和消费者对雷克萨斯LS460、现代Genesis、奔驰E级和宝马5系的反馈。

造型方面，老款克莱斯勒300与竞争对手相比，看起来并不突出。为了弥补这方面的不足，设计师把新款300的A柱和B柱变得薄了一些。腰线也被设计得更低，风挡玻璃也向后倾斜了3英寸。所有的这些改变都是为了提高新300的视觉观感。

外观上最明显的改变是前脸的设计，整个前脸的轮廓感更强，同时提高了空气动力性——这也是老款300需要改变的地方。格栅的梯形造型更加明显，车头灯组的形状更纤细，并且配备了流行的LED日间行车灯和氙气投射式高低可调前大灯。仔细地看前中网和修饰过的横向格栅，会有一种中心部分在两侧部分中漂浮的视觉观感。这简直太酷了！