配备GTDi发动机 实拍福特蒙迪欧-制胜
在如今的国内汽车市场中,高新科技含量已经成为了消费者决定是否购买的另一重要决策因素,而目前称霸于国内市场中的汽车高新科技当属由大众首先带入国内的缸内直喷技术,同时它也被冠以了高科技、省油等的各种噱头。也正因如此,缸内直喷技术成为了一块香饽饽,各大汽车巨头争相分之,紧随大众身后的是别克汽车的SIDI发动机,而现在,福特汽车的GTDi发动机也将入驻中国市场,
长安福特蒙迪欧-致胜,即福特汽车的第三代蒙迪欧车型,一款被福特汽车寄予厚望的车型,虽然凭借电影《007大战皇家赌场》中的惊鸿一瞥迅速成名,但是因为中国版车型发动机上的弱势,以及当时过于前卫的造型的因素,它在国内并没有得到如欧洲一样的销量神话,而此次换心蒙迪欧的到来,是否会带来一些改变呢?
蒙迪欧GTDi外观变化
虽然本文的主角应该是蒙迪欧-致胜(以下简称致胜)所搭载的全新发动机和变速箱,但是介于新车在外观以及内饰中的改动也不少,所以在这里首先介绍一下新车的外观变化,不过主要的外观变化都是集中于一些细节的改变,更像是致胜的中期改款。
新车前脸的变化最值得一看的是增加了LED日间行车灯配置,不过这项配置只有在高配车型才会配备,其它改变主要是上下进气格栅改变,以及车底加上了扰流措施,不过对于这里的扰流板而言,它的装饰作用要远大于实际作用。
GTDi的标识首先可以在致胜的翼子板上看到,原来那个鲨鱼腮一样的装饰物被改成了GTDi的标识,当然这里写的是Ecoboost,其实这款发动机的名字全称是Ecoboost GTDi,而标识前边的那个树枝加树叶的形象则是告诉你,这款发动机很环保。
当你打开致胜的油箱盖,你会看到上边标注了它所需使用的油品标号,即93#或以上油品,虽然直升的发动机压缩比达到了10.0:1,但是这并不是发动机油品需求的最终原因。
致胜尾部的变化不大,而从前那个被无数准致胜车主嫌弃的“脸谱”式尾灯也变得更加犀利,如果细心你会发现,新车在尾部末端同样增加了扰流措施,但是不加上运动版的尾翼的致胜,尾巴怎么看也不好看。
2012年5月10日
贴运动精髓 试驾蒙迪欧致胜旗舰运动型 在刚刚闭幕的北京车展上,长安福特的展台高调的展示着新福克斯、KUGA翼虎这两款产品,而细心的观众不难发现,在展台上还有一款新产品,那就是即将推出的蒙迪欧致胜旗舰运动型(下文简称致胜旗舰运动型)。当蒙迪欧致胜更换了全新的动力总成后,使它更加贴合运动二字的精髓,而即将追加上市的旗舰运动型则对用户群体有着更加精准的定位。
作为更加重视运动化的致胜旗舰运动型来讲,相信大家都会把注意力放在外观和内饰的改进上,这些细节修饰也是致胜旗舰运动型与普通版产品的差异所在。
致胜旗舰运动...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月5日
不同人不同感受 4车主畅谈致胜2.0T感受 在上一篇大家谈加速感受环节里,最后留下的伏笔是说未来将有更为刺激的绕桩环节等待大家体验,这不,艳阳高照、大风呼啸的测试场内,180米绕桩和“云霄飞车”体验都将开始。
通过上一篇的介绍,大家对于来参与测试的激情派和温和派的四位车主已经熟悉了,(还没看过的朋友请点击:有一说一 四车主谈新致胜加速感受篇)。绕桩环节,激情派的小闫和大切以及温和派的田老师和小雪同学,都将通过亲身体验再次谈谈他们感受到的致胜。
和加速环节时的保守不同,这回温和派的小雪竟然举手要求首先体验绕桩,而...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月6日
让人蠢蠢欲动 实拍丰田蒙迪欧-致胜2.0T 说起国内搭载2.0T发动机的车型,很多人第一反应就是迈腾,而后便是新君威或者昊锐云云。不过近期,向来以出色外观和扎实底盘著称、却始终苦于没有一台好发动机的蒙迪欧-致胜也开始有了动作,两款2.0GTDi发动机和Powershift双离合变速器的搭载使即将推出的新款蒙迪欧-致胜2.0T车型逐渐被众人所关注,最高340牛米的动力参数也让那些运动神经丰富的人们蠢蠢欲动。
不过即便新车即将于3月18日正式上市,但想要尽快为诸位带来一篇详细的实拍却绝非易事。在诸多不和谐的因素影响下,此前我...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月21日
综合能力不俗 车展体验福特新款蒙迪欧 c 从去年年初在底特律车展发布,到现在2013上海车展亮相,福特新一代蒙迪欧(下文简称:新蒙迪欧)让人期盼已久。实际上,现款蒙迪欧-致胜在车内乘坐空间、动力性能等方面的表现让人满意,综合竞争能力应该可以达到同级的中等偏上水平。不过,尽管它的2011款车型已经针对细节进行了升级,而且目前市场终端也有着不错的优惠,它仍然无法脱离“叫好不叫座”的尴尬局面。或许是车太老了,又或许是它仍然不够运动……不管是什么原因,反正这些都即将成为过去,新蒙迪欧在本届上车展上亮相,说明了它离我们越来越近了。在亲身接触过...
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