前所未有的新高度 新标致508评测体验
法国是一块孕育小车的肥沃土地，在过去相当长的时间里，对于以本土和欧洲为主战场的法国车企而言，中高级轿车似乎并非其赖以生存的必需品，但对于潜力无限的中国市场来说，它又是必不可少的战略棋子。
回顾中国汽车的历史，大众和标致都是第一批开启这扇神秘大门的尝鲜者，德国人把握了先机，成为中国汽车制造业的龙头，而法国人则因为种种原因结束了当年与广州的合作。或许是经过了第一次失败，在而后与东风集团的合作中，标致对中国顾客的脾性有了更深入的理解，毫无保留地引入了当红的206、307小车，也因应国情推出了为中国而造的三箱版。
不过对于消费观与美国更相近的中国市场而言，中级轿车无论在销量还是在品牌形象上都有更重要的影响力，每位在华打拼的车企老总都明白它的重要性，只是东风标致并不像当年广标那般草率，经过了近十年的等待，东风标致终于迎来了第一款中级轿车508。
其实，这些年里标致旗下并不缺中级车，只是在役的406更倾向于满足欧洲用户在操控上的需求，这样的特性显然并不对国人的口味、而508则在设计之初就考虑了中国市场的需求，在我们看来，508的外形设计明显较其它竞争对手来得更大胆，更美，也更吸引眼球。
前胎沿用于标致现时最新的“大嘴”家族脸孔，与奥迪相比，它少了一些霸气，却又多了一份细腻。作为一款与雪铁龙C5共用平台开发而来的中级轿车，508的修长身段更符合国人的审美标准，大幅度的凹凸腰线营造出多变的车身光影效果，呈现出纯净、现代、简约的设计风格，这也是其夺得德国2011 RED DOT DESIGN AWARDST业设计大奖的原因之一。
对于一辆超过4.8米的中级轿车，508的车高仅有1，465mm，甚至比外形扁平的迈腾还要更低一些，这或许也是设计师追求车身修长视觉而做出的一点妥协。进入车厢，座椅会比同级车更低一点，所以头部空间并没有受到车高的制约，即使你是一位身高超过1.8米的高个子，508也能为你提供一个不错的乘坐环境，它的轴距长达2，815mm，甚至比雅阁还要长一些，即使它的后排腿部空间并没有想象中宽敞，但已能让高个子泰然翘起二郎腿。而后排椅背角度调节，后排双区恒温空调这些同级车中罕见的奢侈品，也让你有种置身于豪华轿车的尊贵感受。
的确，让人眼花缭乱的配置也是508虏获人心的重要武器，根据法方工程师的介绍，国产508在配置上会较欧洲版高出一截，除了我们熟悉的GPS导航、后车视像外，在508的顶配车型上还能找到像HUD抬头显示屏、按摩座椅这类罕有的高级装备。丰富配置的叠加，这不正是当年国产自主品牌打开小型车销售缺口的招数吗?但到了中级轿车的领域，消费者对车辆质素的要求也会更高。
