激情不减 Porsche Panamera 3.6L评测

虽然从V8到V6，Panamera减少了100匹马力，如果你以为这辆保时捷会变得暗淡，那就大错特错了，更重要的是，随之下降的价位，会让更多的保时捷车迷愿意出手了。

Panamera当初带着4.8L的V8引擎登陆中国，184万-255万的价格让人总感觉到了那么一点高高在上。那时大家也推测V6版随后会推出，而且应该会有更好的市场。今天看来，确实是这样的。作为该车系的入门车型，搭载六缸发动机的Panamera和Panamera4(4为四驱，前者为后驱)在去年的上海车展做全球首发。保时捷选择上海作为首发地，意义不言而喻，中国市场更愿意接受六缸车型，就像卡宴一样。结果，上市不到半年的光景，Panamera和Panamera4就占到了整个车系销量的一半以上。

比起V8版的起步价，入门级V6版Panamera的价格整整低了70万，你我心中都有杆秤，70万已经可以再买一辆宝马X3或者是新5系，或者是奔驰E级……谁不想以更低的价格圆一个保时捷的梦?

越看越有味道

距离Panamera登陆国内市场已经有一年半的时间了，不知道各位现在看惯了这个样子的保时捷没有。反正，从一开始，我就没有掩饰过自己对这款大号保时捷的喜爱。我认为保时捷的设计师完成了一件几乎是不可能完成的任务，把一部四座五门的保时捷设计成这样，非常难得，起码比设计卡宴难度要大得多。我认为它带给我一种视觉震撼，特别是它的溜背造型，堪称经典。