敏捷的山猫 海外试驾三菱帕杰罗·劲畅

关键词 山猫 敏捷 耐力

海外试驾三菱帕杰罗·劲畅

Jeep说，并不是所有的“吉普”都叫Jeep。三菱Paiero Sport说，并不是所有的SUV都能叫“越野车”，包括Jeep。作为达喀尔战场的神车，帕杰罗多次问鼎冠军宝座，又作为帕杰罗的“Sport”版，其理应兼具强悍的越野性能和高速运动性能才能不辱家族的声望，亦才能成为名副其实的运动版。

三菱Pajero Sport的目标定位是更具越野性能的休闲多功能车。目前，已在东南亚、俄罗斯、拉丁美洲等地区销售。此次，中国专业媒体的试驾，在俄罗斯莫斯科郊外的一个专业越野场地举办。俄罗斯幅员辽阔，成片的森林、荒原、戈壁是三菱Pajero Sport最适宜生存的地方。目前，在中国它没有真正的竞争车型。

三菱Pajero Sport最显著的特点是采用了非承载式车身，“大梁”式车身结构的优势是底盘的高刚性和坚固度，这样的稳定性和耐久性对于恶劣地区的用户而言，至关重要。在中国，它有一个给力的中国名字——劲畅。显然，“给力”和“畅通无阻”是这个名字的最浅显的解读，寓意其不仅具有强劲的动力，还具有强悍的越野性能，以保证其翻山越岭畅通无阻，当然，大的载货和载人能力也属于设计范畴内必需保证的基本要素。

目前，“大梁”式车身结构的车型已经越来越稀少了，它们大部分同类都搬进了城市，并进化成了更能保证舒适性的承载式车身结构。而非承载式车身的车型渐渐成了稀有物种，目前，在中国只能找到不到10辆在产车型，是一个即将频临灭绝的物种！

对于真正需要越野的人士来讲，非承载式车身结构的车型会是他们的挚爱，而外观和皮椅等对于他们来讲基本属于摆设，因为，当进入沙漠或者戈壁，漂亮的造型和奢华的舒适性配置并不能救你脱离险境。所以，尽管有些“大梁”式车型的样子看起来不那么吸引人，甚至堪称“古董”，比如以“经典”著称于世的越野界大腕“奔驰G500”，完全一副舍我其谁的“范儿”。本文的主角——劲畅就属于它们中的一员。

劲畅并未采用当前三菱的主流家谱设计风格，身材看起来也比大哥帕杰罗略显纤弱。显然：造型并不是帕杰罗·劲畅设计的核心诉求，车身的大多数设计元素与上一代的三菱车型更加接近，性能和成本将是帕杰罗·劲畅首先要保证的。内饰是一个最好的例证，帕杰罗·劲畅有着和欧蓝德·劲界相同的方向盘，坐进驾驶室甚至让我混淆了彼此，不能否认的是，劲畅的衣装和材质都不够细腻，但它既然被叫做Sport版，就一定有它的道理，因此不能以相貌取“车”，尤其是越野车，当今花拳绣腿的“白面书生”太多了。