国内国外各特色 实拍国产新一代凯美瑞

● 外观——三种不同风格的外观您更喜欢哪一个？

    刚刚发布的新一代国产凯美瑞为凯美瑞的第7代车型，外观看上去，新一代车型和老款相比变化并不是很大，整体延续了老款的造型样式。如果说老款车型是一种商务风格的话，那么新一代的“三兄弟”、三种外形风格将兼顾更多用户的需要。

    其实上一代凯美瑞的设计属于超级“耐看型”，上市近6年了，但是每次在街上看到它时，都觉得设计上丝毫不过时。而新一代车型从外形来看，也没有太多特别惹人注意的元素，但是整体设计很协调，很是耐看。

    从“三兄弟”来看，标准版凯美瑞采用了欧版凯美瑞的设计，采用了镀铬材质的多幅条中网，底部的保险杠是联通的，雾灯也采用了镀铬装饰。标准版采用和现款相似的10幅轮毂。

    运动版车型的前脸设计可以说是延续了国产六代凯美瑞的风格，但更加强化了车头的棱角，X的造型类似新雷克萨斯GS的设计风格。中网则采用黑色锯齿造型，配备的是更加动感的5幅轮毂。尾部来看，运动版车型最大的特点是车尾有个小的扰流板。

    混动版和标准版的设计基本相同，但中网采用了更粗壮的双飞翼式的镀铬格栅，蓝色的丰田车标表明了车型混动的身份。和德系车选择了大排量自然吸气作为旗舰不同，丰田则选择了混动车作为自己的旗舰。

    我们目前尚没有混动车型的配置，但是混动车型其实是作为全系旗舰车型的，这款车应具有普通版中高配甚至顶配的配置组合。从配置来看，普通版车型标配氙气大灯，值得肯定，而运动版车型则均为带手动校正的卤素大灯。此外，经过编辑体验，新车整体钣金工艺不错，钢板接缝均匀，漆面工艺工整。

    运动版带给我们一个很动感的外观，但是我们也看到，悬挂方面，国产新一代凯美瑞沿用旧款的前麦弗逊式，后双连杆悬挂结构，双连杆的后悬挂依旧不粗壮。

    但是官方也对新凯美瑞的操控做出了解释。丰田工程师对新一代车型前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧进行了优化。此外还率先在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速、减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，进而使得凯美瑞行驶会更加稳定。对于这方面的表现，我们期待今后真正的测试结果。