媲美高级轿车的舒适度 试驾丰田普拉多
普拉多的公路性能并不差,驾驶感受接近汉兰达,好比拔高了的凯美瑞
外表看似凶悍的普拉多其实驾驶起来的感觉却很温柔。油门、刹车的回馈力度和转向的轻重度都很柔韧舒适。丰田打造的操控感一项是温柔易控的。4.0升发动机拖动普拉多2.5吨的身躯刚刚好。百公里加速在9秒左右,实力与主流中高级轿车相当,但加速起来的气势远比那些2.4升发动机要强出很多,大排量V6发动机牟起劲来的声势浩大,在公路上也能展开万夫莫开的气势。5速手自一体变速箱规格不高,换挡速度也一般,换挡冲击却很小,总是能把发动机的力量柔顺绵长的输出。它的油门设定是前段有一定空量,非常容易掌控,踩深了才会激发V6发动机的真正实力。刹车同样是如此,前段温和后段有力,转向力度偏轻,会有一定虚位方便越野时反复捣方向盘,操控起来顺滑不粘手。所有的机械调校都让人觉得驾驶普拉多并非是件难事,不会有庞大、笨重的感觉,非常的轿车化。
由于采用了非承载式的结构车身,普拉多的舒适性肯定会受到一定影响。快速通过一些坑洼处时,车身起伏比较大,坐在车内时而会晃来晃去。好在原厂的真皮座椅填充物够厚,屁股不至于颠疼。最令我感到意外的是普拉多在常规驾驶时,车内能保持安静的聊天环境。要知道普拉多高大的身躯风阻系数很大,全天候的邓禄普越野轮胎行驶在公路上的胎噪也不大。相比一些采用涡轮增压的中级轿车,普拉多甚至还要安静些。
公路性与越野性两全兼备之外,普拉多还有舒适的空间装备体现了它综合完善的全能形象
普拉多有它硬汉强悍的一面,而平时驾驶的感觉更多体现出它的亲和力。它强悍的性能,平易近人的驾驶感受都带给车内的每一个人安全感。纯粹对比越野性,它还不及分时四驱的SUV牧马人强悍,可公路性、空间大小以及舒适性都是牧马人远不能及的。所以长途跋涉,以实际意义来看普拉多有着诸多优势。所以这也就不难理解为何许多人进发西部青藏高原地区推举普拉多是最佳选择。那时对于车辆的考验是可靠性为先,舒适性和越野性紧排其后。丰富的配置和宽阔的空间是长途旅行的重要考量因素。不憋屈,行驶在无人区的路途上仍能享受媲美高级轿车的舒适度是普拉多的又一赢面。
2010年11月24日
细节改变 体会丰田原装进口普拉多2.7L
试驾信息
试驾时间:2010年11月
试驾地点:北京
试驾天气:晴
试驾里程:300公里
撰文:张楠
图片:张楠 张洋
车辆售价:49.9万
车辆提供:丰田
车辆信息:2.7L 自动豪华版 2010款
发动机形式: 2.7升发动机
发动机排量(cc):2694
最大功率(kW/rpm):120/5200
最大扭矩(Nm/rpm):246/3800
长/宽/高(mm):4820*1885*...
查看全文>> 更多相关>>2015年3月15日
预售36.98万元起 国产普拉多2.7L将上市 日前,从相关人士处获悉国产丰田普拉多2.7L车型即将有望在3月底上市,根据配置不同将有三款车型可选,其预售价格依次为36.98万元、38.98万元、42.98万元。
目前普拉多车型在国内的引入渠道共有进口和国产两种方式,其中普拉多2.7L车型为整车进口,普拉多4.0L车型为一汽丰田国产。预计普拉多2.7L国产后一汽丰田的产品阵容会更加丰富,同时进口车型也将停止销售。
动力方面:预计普拉多2.7L国产后将会继续搭载与进口车型上相同的2.7L发动机,其最大输出功率为120kW,峰...
查看全文>> 更多相关>>2016年12月11日
或将2017年9月停产 国产普拉多2.7L车型 据了解,国产普拉多2.7L车型的停产计划已提上日程,另据国内媒体报道称,具体停产时间或为2017年9月。
一汽丰田普拉多2.7L车型于2015年3月正式国产上市,彼时官方对2.7L国产车型的销量预期为15000台/年,2016年则达到30000台/年。经过近两年时间的考验,国产普拉多2.7L车型似乎并未达到一汽丰田最初的期望,今年1-10月,普拉多车系整体销量仅为29159台。作为一款主打越野性能的车型,国产普拉多2.7L全系标配了包括LSD限滑差速器、车辆稳定控制系统等装备。
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查看全文>> 更多相关>>2017年5月8日
传奇越野车 国产普拉多2.7L手动版实拍 普拉多可谓是丰田的一款传奇越野车型,今天我们实拍的是普拉多的国产2.7L手动版车型,也是它的最低配车型。最近有消息称这款2.7L车型将会在今年9月停产,下面我们就一道来看看这款车是否值得大家在停产前下手购买吧。
● 外观与中高配车型相差不大
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● 内部配置相比平行进口车更为丰富
编辑点评:
这款售价为36.98万的最低配国产普拉多...
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