续写昔日辉煌 试全新进口克莱斯勒300C
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2012/5/30 15:50:00
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克莱斯勒300C又回来了,这个我们并不陌生的美系豪华轿车,这个在上世纪开创诸多美国设计风潮的300C又回来了。上世纪30年代的事儿可以暂且放在一边,想说明白克莱斯勒300C的辉煌历史恐怕要单独写一篇文章。之所以说我们不陌生,是因为上一代产品曾经驶下了当时还叫北京-戴克的生产线,以国产车的身份进行销售。
时过近迁,克莱斯勒结束了与戴姆勒的联姻,转而与菲亚特牵手,同时在中国市场迅速推出了全新300C,虽然目前全新进口克莱斯勒300C(下文简称新300C)还未公布在国内市场的最终售价,但就让我们一同在苏州金鸡湖畔抢先看看新300C有什么变化。
2005年正式推出的上一代300C在整体造型方面给人们留下了极其深刻的印象,方正坚毅的线条在视觉上感觉非常厚重。时隔6年推出的新300C依旧采用了上一代大体相同的设计风格,厚重、坚固、敦实等形容词都可以用来形容新300C,这也是近几代300C保持的一贯风格。
平直的引擎盖使车头看上去非常厚,大面积进气格栅再加上数量很多的横向格栅让车头更加霸气。与此同时,新300C又在很多细节上提升了整体质感,让车辆看上去更加精致高档。比如全新的飞翼式克莱斯勒LOGO,亚光质感的金属进气格栅,还有附带LED日间行车灯的全新头灯组。
在车头保险杠下方与雾灯平行的位置,还安装了ACC自适应巡航的感应探头,同时各位可以看到,新300C的白色车身采用了珍珠漆涂装,阳光下的质感非常好。新300C的车身长度为5066毫米,轴距超过3米,达到3052毫米,宽度也超过1.9米,在引入中国的同时并没有入乡随俗的拉长轴距,这意味着消费者又多了一款原汁原味的产品可选。
老款300C给人最深刻的印象就是车身侧面的腰线很高并且车窗面积很小,而新300C将腰线进一步提高同时刻画的更加明显。
2009年4月17日
美国型男 试驾克莱斯勒300C 3.5L豪华版
对于那些美国车的拥趸者而言,“北京戴•克”在一年前推出的那款让人激动不已的300C汽车,直到今天也还能让人沸腾。它不仅拥有你对美国“肌肉车”粗壮雄厚的外表理解,对简单粗犷、自然随性的内在品鉴,并且还拥有了德国严谨的技术底蕴,这都有理由让300C将延续了半个世纪的300系列继续传承。 300C并没有延续上一代车型300M后面的字母来命名,似乎预示着重头再来的决心。事实正是如此,300C从2004年推出以来在世界上便已屡获殊荣,并且一举夺得了“2006CCTV年度高级...
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散发出新贵气场 解读克莱斯勒新款300C
说到汽车大国,单从销量上讲,必然是我泱泱大中华拿下头名。但是若说到用车文化中的汽车大国,我想没有一个国家能比美国更有发言权。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车,世界汽车工业革命就此开始。而在随后的短短三十年里,美国便做到了汽车普及率超过百分之二十的水平。因此,在用车和造车上,美国人绝对有发言权。
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下重本卷土重来 试驾体验克莱斯勒300C 新的克莱斯勒300C带着更豪华的配置、全新的动力、小改的外观再次卷土重来,它能否在国内大卖,可说是克莱斯勒在重整旗鼓后关键的第一步。
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确实进步了不少 试驾克莱斯勒全新300C 前言:“士别三日当刮目相待”这句成语用在新300C上再恰当不过了,在离开中国市场2年后,它又自信满满的回来了,与之前不同的是,这份自信更多来源于自己付出后所收获的肯定,克莱斯勒仍旧在传承着其品牌的个性,只是这一次它也有了与同辈们更多的共性。
很多人已经在刚刚过去的北京车展上见过了新300C,相信大家都会承认新车有了更加丰富的细节,与上一代300C相比,美式的粗犷仅隐隐约约的存在于车身的主线条上,而在此之外的面与线之间,300C焕发出截然不同的气质,完全是一副欧洲车的面孔。
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