改变来的直接的实惠 体验全新奔腾B70

2006年，从奔腾B70上市到现在已经走过了六个年头，去年奔腾B70降价信息频现，但是每月的销量仅仅维持在2000辆左右。全新奔腾B70的上市，价格方面也由老款的13.18-18.88万的价格降至11.98-14.18万元。这个价格相比老款可以说是很有市场竞争力，而这个价格的降低也得益于奔腾B70动力总成的更换。

老款奔腾B70包括底盘、变速箱、发动机等大部分零部件均与马自达6共享，而如今市场上老款马自达6并未停产，而且优惠幅度也是持续加大。加上奔腾品牌度的问题，老款奔腾B70自然讨不到更多的便宜。而全新奔腾B70发动机由中国一汽开发,虽然它与老款奔腾B70的LF发动机有着千丝万缕的联系，但是技术已经归为一汽所有，在成本上能得到很好的控制。

1.8L的发动机和老款车型搭载的2.0L发动机排量上有差距，但是经过调校之后的动力数据并没有降低多少，相比而言更小的排量有着更大的用途。国家出台的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，细则中要求一般公务用车和执法执勤用车发动机排气量不超过1.8升。从普通消费者角度考虑低排量，节能环保则有着更多的诉求。

1.8L发动机在拥有可变长度进气歧管、可变涡流控制系统、S-VT可变正时技术等技术的情况下，最大功率达到102KW，仅比老款2.0L发动机仅仅减少了6KW。实际驾驶中，新款发动机的动力并没有让我感觉到很强的爆发力，特别是当我深深踩下油门的那一刻，那一刻带来的只能用“平顺”来形容。深踩下油门，发动机转速持续升高，这时候你会发现变速箱也会亢奋起来，它迟迟不肯降挡。

这就导致了在激烈驾驶中，车内的噪音不是那么让人满意。好在爱信六速手自一体变速箱的油门灵敏度还可以，轻轻触动油门，便会有满意的动力输出。

在悬挂和转向方面，全新奔腾B70底盘延续了老款的运动色彩，无论是转弯还是高速行驶状态都给我很扎实的感觉。底盘的抗侧倾能力强、指向精准。