棒打亲兄弟 试驾对比现代朗动和起亚K3

朗动与K3源出同门，就像双胞胎一般共享集团给它们的身体与心脏。但是就算同根双胞毕竟还是两辆车，除了外观设计等一些容易发觉的不同以外，这两位高丽兄弟还有什么不同呢?我们彻底分析它!

北京现代朗动

东风悦达起亚K3

在探讨朗动跟K3的血缘关系前，我们先不妨回顾Hyundai与Kia这两家车厂之间紧密联系。虽然Hyundai以及Kia分属韩国的第一、第二大车厂，但这两家企业在成立之初均不是以汽车为主营事业，Kia仅是一间制造钢管以及自行车零部件的工厂，而郑周永创立的Hyundai更是跟汽车行业八竿子打不着，它是一间建筑企业。或许看到日本汽车工业在战后的发展如火如荼，两者才在上世纪60～70年代先后跨足汽车制造业。

原本互相竞争的车厂，为何最后会走到一起共享平台呢?这就要说到1997年那场亚洲金融风暴了!这场风暴引发了韩国金融危机，使得起亚汽车对于投资失去偿还能力，甚至进入了清算阶段。为此，韩国政府出面指定现代汽车收购起亚公司，于是在隔年，起亚汽车公司与现代公司签定了股权转让协定，并且在2000年，与现代汽车公司一起成立现代·起亚汽车集团。集团包括现代汽车、起亚汽车、现代汽车零件供应商，以及19家与集团产业有关的核心公司，但在市场操作上，起亚和现代还是维持以两个公司的方式独立操作。

而到2003年，起亚正在开发Cerato时，集团考虑到共享平台能大幅降低新车的开发成本，以便发挥规模优势，于是透过当时第三代Elantra的XD平台达成了共享目的，动力系统也一并采用现代所开发的1.8L BetaⅡ引擎。及后Kia推出Forte，也顺理成章地用上了第四代Elantra的HD平台，不过Forte的后悬挂采用了更节约空间的扭力梁式，而非当时Elantra所采用的多连杆式。

很多时候，我们把韩系车定义为“性价比高”的一类，按这名词的实质，应该更确切地定义为“配置价格比”，在本次测试的朗动以及K3两款顶配车型(售价均为14.98万元)上，你便能发现两车的配置单基本上就是密密麻麻的标准配置，虽然在具体的配置上两者有所区别，如K3拥有座椅记忆、日间行车灯，而朗动则带车窗防夹手功能，但两者配置均是出奇的齐全，即便在一此B级车如雪佛兰迈锐宝2.4旗舰型(售价22.99万元)上，你还是无法在配置单上找到座椅通风功能。而回望A级车的范围内，消费者若是购买欧系、日系车型与朗动、K3相若的价钱，便只能购买到中配的车型。齐全的舒适配备加上相对低廉的价格，往往会让消费者留下性价比十足的良好印象，而这正正是朗动、K3们能得到大卖的重要原因。殊不知，韩系车这种看似高明的做法，实则是田忌赛马的策略。