改进动力系统更新 试驾雪铁龙C5 1.6THP
作为在市场上打拼多年的老将,雪铁龙C5(以下简称C5)目前在中型车阵营中仍然具备一些独到优势,唯独缺少了一台高效的涡轮增压发动机。在1.6THP直喷发动机(以下简称1.6T发动机)装备在低级别的C4L上之后,现在终于轮到更高级别的C5了,虽然这不是一次脱胎换骨的全面进化,但动力系统的更新也算是重大改进。这台发动机令C4L具备很好的动力性能,那么它能给C5带来怎样的改变呢?这个问题值得关注。
首先从外观上看,新C5 1.6T车型和之前的两款自然吸气版本并没有明显不同,主要的区别就是新样式的多辐轮圈,看上去比之前动感了一些,另外还有前叶子板上镶嵌的蓝色识别标志,显得比较低调。
内饰格局也没有变化,仍然以黑色为主,不过装饰条从原来的钢琴烤漆木纹变成了仿碳纤维纹路的亚光材质,另外皮革座椅采用了红色缝合线,带有一点运动化的倾向,视觉效果更加年轻,这些也符合它的定位。
配置方面新的装备是Citroen Connect车载互联系统,操作界面是一个7英寸的彩色触摸显示屏,除了常规的多媒体播放、可视倒车影像和导航功能之外,这套系统还可以随时显示实时路况并支持话务员进行语音辅助导航。还加入了新闻、天气、股市、城市活动、离车导航以及通知中心等功能,供使用者随时了解各类最新消息。
这套系统同时还拥有上网功能,内置了3G网卡,乘客在车内可以用自己的手机连接车上的WiFi上网,每月可免费使用200M的流量。除此之外,这套系统可提供详细的车况检测及保养通知服务,而且车辆出现意外后控制中心会在第一时间得到消息并开始救援。如果车辆被盗,通过车辆定位系统还可以追踪被盗车辆的准确位置,帮助车主寻回车辆。
2013年3月11日
“稳”字当头 2013款东风雪铁龙C5试驾
今天测试的主角是刚刚正式上市的2013款东风雪铁龙C5,小改款的新C5在外观与配置上都有些许变化,动力方面没有改变,实际的驾驶感觉与老款基本没有区别。在C5的身上,你能深刻的体会到“稳”的感觉,也许它缺乏激情,但它就是在追求稳中取胜的一刹那。
本次测试车型均为2.3L排量,由于动力总成没有任何变化,新C5的加速表现与老款相同。初段加速并不强,油门响应也不及时,但到中后段动力输出较好,也符合自然吸气发动机较为线性的动力表现。由于调校偏重舒适性,急刹车时前倾现象很明显。
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查看全文>> 更多相关>>2010年2月13日
舒适为主运动为辅 评测雪铁龙C5尊贵型 中级车市场向来是各大汽车厂商的必争之地,不仅是因为中级车的利润的颇高,对品牌的影响也较大。2006年底雪铁龙推出的凯旋表现并不好,现在雪铁龙真正的中级车C5终于登陆到中国市场,打算在竞争已趋向于白热化的中级车市场一争高低。
雪铁龙C5这个名字最早起源于1928年,在之后的80年间,C5经历8次换代,而从第七代开始,C5以进口的形式正式在国内销售。我们目前看到的这款C5为雪铁龙08年推出的第九代C5,09年正式引入到国内生产,这回速度可并不慢,可见雪铁龙对中国市场的重视。而我们今天的测试车辆...
查看全文>> 更多相关>>2010年2月27日
再次张扬个性 实拍东风雪铁龙C5尊贵型 上周三东风雪铁龙正式发布了自家的中型车雪铁龙C5,这是雪铁龙首款在国内生产的中型车,预计最快会在本月的广州车展上公布售价上市。虽然相比国外车型要晚近两年的时间,但对于国内消费者来说,C5依然是一款全新且陌生的车型,而我们的编辑也在第一时间对国产C5进行了实拍,下面我们就一起来零距离接触国产C5,顺便看看它与国外车型有哪些不同。
外观造型篇——法式设计异于主流中型车
和大多数法国车一样,雪铁龙C5的外形设计依在独具风格。在它身上展露出的并不是大部分中型车的内敛沉稳或者...
查看全文>> 更多相关>>2017年5月23日
与众不同的独特魅力 试雪铁龙第三代C5 谈到东风雪铁龙C5这款车,或者说谈到法系车,大多数人都会固有的认为,这类车好像是专门用来发挥法国设计大师的灵感用的。为什么这么说?当你看到这台车,再走进车内。从外观到内饰的设计,好像都与你平常接触的同级主流车型有些许不同。当然,以上这些叙述我并没有任何贬义。因为这便是法系车与众不同的独特魅力,爱它的人自然能够读懂它。铺垫了这么多,我们今天的主角——官方称为第三代C5,由于动力总成并未发生改变,与其说是换代车型,给我的感觉更像是一次中期改款。话不多说,下面就请跟我一同体验这台第三代C5,探究它...
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