和A6L一个级别 场地试驾体验现代捷恩斯

    通往你渴望的那个阶级的每一步台阶都必须杰出。第一代劳恩斯并未让现代尝到胜利的果实，于是它们卷土重来了。这次，它的名字叫做捷恩斯Genesis。 无论是首尔还是济州岛，我已经去过多次，以试车理由来到这里，还是前所未有的体验。在从捷恩斯宽敞的座椅上挪开之前，我一直以为韩国车的可取之处无外乎廉价、省油、耐用，是代步车的好选择。无可否认，汽车最基本的用处便是代步，但它也是生活的一部分，因为它不但是车主接触外界的一个重要媒介，更是直接地反应用家对生活的要求。所以在更高层级的消费者中，汽车根本早已超越了代...查看全文>> 更多相关>>

    韩国现代汽车在2003年便着手进入豪华车阵营，五年后的北美车展上，现代推出了其进军豪华市场的第一款车型Genesis，但限于母品牌溢价能力的束缚，这款车型的销量其实并未真正获得北美市场的认可。直到2015年11月，Genesis（捷恩斯）以独立品牌的身份推出了G90，这时来自韩国的豪华品牌开始走向了发展的正轨。 长期以来，捷恩斯只有单一的轿车车型，这在捷恩斯的世界主战场美国是很难获得消费者的青睐的。虽然捷恩斯也意识到SUV车型的匮乏阻碍了它在美国市场甚至是豪华车市场的步伐，但是推出一款新车...查看全文>> 更多相关>>

    情感上，对于韩国车的接受程度与我和妻子的结婚时间成正比，机缘巧合娶了一个韩国人，生了两个孩子。作为一个对政治和国家漠不关心的人，国别从来不是我们家里的话题，但随着时间渐久，对于韩国的好感与遗憾都越发清晰。韩国人对于先进技术的学习热情和上进心值得肯定，人口素质和社会文明程度让人放心，但另一方面，韩国人也有着类似中国人的浮夸、言过其实。体现在车企上，大抵如此。 现代捷恩斯，韩国现代旗下的豪华车型，地位仅次于主打高端的雅科仕。2008年以“劳恩斯”之名登陆中国，经历过一次改款，至今保持着不错的业绩与...查看全文>> 更多相关>>

    它是“流体雕塑2.0”的执行者，它是家族未来发展趋势的开拓者，它是现代劳恩斯的继任者，它更是时代的先行者，它就是——现代Genesis捷恩斯。 由于Genesis捷恩斯在中国上市还需等上一段时间，所以厂家将此次试驾地点选在了韩国进行，这里也是Genesis最早上市的地方。初到韩国，便领略到了韩国人的爱国热情，在这里行驶的车型80％都是韩国品牌，而在酒店门口最常见到的便是Genesis的前辈——劳恩斯，它已成为韩国商务人士的首选车型，当然我们本次试驾的主角未来将会取代它的位置。 如果说第八代索...查看全文>> 更多相关>>