诠释时尚和新潮 实拍大众甲壳虫Club版
Club版全新样式的座椅非常漂亮,相比其他车型也更显特别一些。甲壳虫的储物空间比较丰富,在主张个性的同时也兼顾了日常的实用性。
空间及动力小结:甲壳虫在储物空间上具有很不错的实用性,后备厢空间也基本能满足人们日常的载物需求。Club版搭载了1.2 TSI发动机,这是一款兼顾日常代步和燃油经济性的节油型发动机,传动系统采用了7速DSG双离合变速箱。
全文总结:在个性化细分车行列中,大众甲壳虫与宝马MINI一样,都有着可以追溯的品牌历史和一定的市场基础,选择谁,大多时候要取决于购买者主观喜好。大众在今年初为甲壳虫团队新增了一款富有阳光魅力的Club版车型,这无疑让产品布局变得更加细腻,也让消费者有了更多的选择。与最低配19.18万元的车型相比,Club版售价高出了3万元,但是它多了个性化的石楠橘色车身、Club风格饰件、集成LED日间行车灯的自动氙气大灯、炫酷18英寸轮圈、前后驻车雷达、运动风格座椅、发动机自动启停和全景天窗,这些时尚而且实用的配置吸引力还是非常不错的,综合价值已经值回了3万元的票价。Club更强调配置方面的加强,它适合那些对外观配置比较挑剔,对动力不苛求,同时预算又相对不高的消费者,这么看来,鱼和熊掌还是可以兼得的。
2014年3月15日
你从未见过的! 大众甲壳虫沙丘概念车 自从1938年诞生至今,大众甲壳虫存在的意义已经远远超越了一款车型,它更像是一种现象,无论在世界的任何一个角落,人们总是乐于看到它,不管是硬顶的还是敞篷的。然而,在未来的某一天,你看到这样一款从来没有见过的甲壳虫,它依然荫,又多了些强悍,你还只会津津乐道吗?
在本届北美车展上,大众发布了一款甲壳虫沙丘概念车。从它的名字就不难看出,它是一辆可以征服沙丘的甲壳虫,一款比以往甲壳虫更具通过性的甲壳虫,一款比以往更具量产潜质的运动型甲壳虫。
甲壳虫沙丘概念车以亚利桑那橙黄为车身颜色,这是象征着沙漠的...
查看全文>> 更多相关>>2013年3月22日
换装2.0T后 试驾大众全新甲壳虫2.0TSI
几个月前,我的同事试驾过新一代甲壳虫1.4TSI车型,在试车期间我正好在出差没能参与,当时还小遗憾了一下。好在不久之后,就让我有了这次接触甲壳虫2.0TSI的机会。
有关于甲壳虫的历史、设计、各种小改款、销量、八卦等等话题,都已经被我的同行和同事们写的不能再写了。为了免去凑页数之嫌,在这篇文章里就不再为大家重写一遍了,有兴趣的朋友可以google或者wiki一下,随便一搜出来的资料都够出一本书的。
如果您对历史不感兴趣,只想了解一下全新一代车型,那也没关系,我的同...
查看全文>> 更多相关>>2020年6月22日
只有失去了才懂得珍惜 体验大众甲壳虫 提起“甲壳虫”这个名字,相信90%以上的人都会在脑海中闪过一个精致可爱的汽车形象。作为大众汽车的代表作,甲壳虫从1938年就面世至今已经捕获了超过170万消费者的心,而2019年的停产让不少持币待购的“虫迷”为其感到惋惜,也许这种东西只有失去了才懂得珍惜。
甲壳虫的出现不得不提及一位著名人士,他就是阿道夫·希特勒,希特勒希望拥有一辆“人民车”,他自己画了个草图,一声号令让保时捷的创始人费迪南德•波尔舍(Ferdinard Porsche)开工生产,才促成了这款经典车型——大...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月4日
回归经典设计/富于玩味 新甲壳虫体验 新甲壳虫关键词:回归经典设计,去女性化,富于玩味,平衡实用。
诞生于1938年的那部经典老甲壳虫,虽然我们都知道,但真正见过、接触过的人却并不多,更谈不上对老甲壳虫有什么感情。就算是我们这些天天与车子打交道的人,对于甲壳虫的记忆,也都是从1998年由当时还在VW集团的彼得·希瑞尔所设计的那部第二代甲壳虫开始的。那部将圆形元素用到极致的第二代甲壳虫,绝对是汽车设计史中浓墨重彩的一笔,但老实说,在初见时的惊艳与赞叹过后,新鲜感逐渐褪去,我对那部甲壳虫的好感却并没有持续得太久。
原因之一,是因为它...
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