四种动力总成可选 路虎新款揽胜运动版
2018年1月8日,路虎官方宣布新款揽胜运动版车型正式上市,新车共推出搭载插电式混合动力系统、3.0L机械增压高/低功率以及5.0L机械增压发动机的共4款车型,售价区间为96.80-229.80万元。本次改款新车主要针对外观及内饰进行了升级,同时增加了2.0T涡轮增压发动机+电动机的混合动力总成。
『配图为3.0 V6车型』
『配图为SVR车型』
本次新车共推出3.0 V6 HSE DYNAMIC/锋尚创世版DYNAMIC、P400e 插电式混合动力以及SVR四款车型的配置信息。整体来看,新车相比现款车型针对前保险杠以及大灯内部造型进行了升级。而四款车型的差异也体现在前保险杠设计以及一些细节方面,例如普通版车型将提供黑色外观套件、光亮外观套件以及碳纤维外观套件可选。而SVR车型则将提供专属碳纤维套件可选。
『配图为3.0 V6车型』
『配图为SVR车型』
内饰部分,新款揽胜运动版车型相比老款在科技感上有了非常大的提升。新车将提供7种内饰颜色可选,其中黑檀木色/卷白云色拼接仅适用于SVR车型。而在内饰饰板方面,新车同样提供了7种材质可选,并且,磨砂铝材质也仅适用于SVR车型。
配置方面,新车将标配四轮驱动、动态稳定控制、侧倾稳定控制、陡坡缓降控制、自动大灯、LED日间行车灯、胎压监测、多功能方向盘、无钥匙启动、中控双屏幕娱乐系统、12英寸全液晶仪表盘、碰撞预防紧急制动、车道偏离预警、定速巡航系统等。
动力方面,新车将提供4种动力总成可选,分别为3.0L V6机械增压高/低功率发动机,最大功率分别为381/340马力;2.0T涡轮增压发动机加电机,综合最大功率为404马力,综合峰值扭矩输出640牛·米,官方0-100km/h加速时间为6.7秒;5.0L V8机械增压发动机,最大功率575马力,峰值扭矩700牛·米,官方0-100km/h加速时间为4.5秒。传动部分,新车将搭载一台8速自动变速箱。
2015年1月4日
售价98.8万元起 新款揽胜运动版将上市 日前,路虎官方宣布,路虎品牌计划在2015年1月份于中国市场推出2015款揽胜运动版,新车最大的变化是新增了一款搭载3.0L V6柴油发动机和柴油混合动力的车型。据悉,2015款揽胜运动版将会提供7款车型选择,价格区间为98.8-181.8万元。
新增的揽胜运动版柴油车型搭载3.0L SDV6发动机,而柴油混合动力版车型由3.0L SDV6发动机和可输出48马力(35kW)的电动机组成,综合最大输出功率为340马力,峰值扭矩为700N·m,其综合百公里油耗为6.5L/100...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月17日
运动版要革揽胜的命? 体验揽胜运动版
它叫揽胜运动版,实际上上代车型和揽胜只有部分联系,甚至也不是揽胜的运动版。准确来说,它应该叫“揽胜运动”。这不是字面游戏,上代揽胜运动版并非基于揽胜而衍生的车型,而现在的揽胜运动版终于诞生在了揽胜家族。
目前的揽胜家族应该有三款车:入门级的路虎揽胜极光、全新的中等尺寸揽胜运动版(可以选装7座配置)和定位最高的揽胜车型。
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查看全文>> 更多相关>>2013年12月30日
更趋于时尚的基调 试揽胜运动版5.0 V8 依稀还记得2008年第一次看见路虎LRX概念车时惊诧的场景。当如此惊艳的设计几乎完全保留在揽胜极光上时,我们无不惊叹路虎这般敢于超凡脱俗的勇气。即便如此,我们也会认为路虎还应该是那个方方正正的造型。因为极光的出现,让路虎大张旗鼓的进入了时尚的都市生活。但是我们却忘了,极光的全名是揽胜极光,它依然是一辆揽胜家族的车型,它的设计为揽胜家族奠定了新的基调。虽然随后的旗舰车型全新揽胜只是在车灯等细节方面稍稍靠拢了这个基调。
揽胜运动版不再是那个身着揽胜外衣的发现车型
对于一个注重传...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月26日
如虎添翼 试驾捷豹 F-type/揽胜运动版 2006年,我在G4挑战赛中第一次开到了揽胜运动版,那时以为它只是“揽胜的运动版”,但路虎的人强调这是路虎一款新的产品,不是揽胜的一个版本。名字太长,常被简称RRS,2005年来,居然累计销售了 415 000辆。如今,它推出了新版,和揽胜极光、揽胜一起组成揽胜系列,产生了揽胜系列独有的设计风格,在路虎的故乡英国举行了一系列人眼花缭乱的体验活动,包括开车穿越一架波音747。
一连7天,我们转战英国南部,体验极为丰富,比喻成西餐:头盘是盖登测试场试驾捷豹 F-type,主菜是在两个路虎体验中...
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