贪心不足 专业评测中华骏捷Wagon 1.8T

     无论如何，骏捷Wagon都是以广泛的实用性为精髓的车型，不过我们还是要挖掘一下他的极限潜质到底有多少，那么我们把骏捷Wagon拉到熟悉的测试场地上，看看它能够有怎么样的表现。

　　面对空旷的测试场地，骏捷WAGON没有了之前在城市道路中的从容感，身上每一寸线条似乎都开始显露出它腼腆的一面。不过，这种内秀的性格再经过了长时间的积压之后也算找到了可以发泄的场所，当涡轮增压器已经做好了为动力喷薄而出的准备之后，加速的考验即将上演。

　　1.8升发动机在采用多点燃油喷射和涡轮增压的推波助澜之后的表现很多人都很熟悉。但当对这种动力配备的记忆还停留在大众5气门发动机上时，华晨自主研发的同样排量的涡轮增压发动机已经开始打算用4气门的语言来击碎之前的一切。

　　是不是觉得我的这种说法有点寒酸？不管怎么样我对这款发动机还是很抱有希望。单纯从数据上看，170匹的最大马力以及在2000转/分钟-4500转/分钟的扭矩区间内所提供的235牛米的最大扭矩很是漂亮，但理论不能说明问题，一切还要看实际。

　　与发动机配合的4速手自一体变速箱是挺让人担心的，最终的加速测试也同样验证了这种想法。首先在起步之前的转速提升区间并不大，说的通俗点就是双脚同时踩油门和刹车时的转速仅仅只能提升至2000转/分钟不到。而这时松开刹车后的转速经过非常短暂的下降之后才开始进入到最大扭矩的范围区间。随之发动机强力爆发的并非动力，而是噪音。受到变速箱齿比的影响，扭矩受到限制，转速攀升有点拖拉。不过此时的加速力道有所提高，在不算迅速的换档之后，速度破百成绩为10.21秒。

　　面对这样一个成绩，其实不用有过多的结论，一切都已经非常的明显。如果能够为它换上一个更加争气的自动变速厢，或者是手动档的话，相信成绩会有很大的提升。