思域三万公里大盘点 养护装饰真实油耗解读

目前，可以说人口超过200万的省会以上大城市、超大城市没有一个不堵车的，有的城市日常平均时速不超过40公里，早晚高峰更是车如蜗牛爬行，在此交通极为窘迫的状况下QQ最低油耗都需要7--8升，可在网上就有敢喊7个油耗的，难道思域比1、2的QQ还省油么？！
　 厂家也瞧准了国内大多数人“穷还硬撑着面子”购车心态的命门，不光是思域其他厂家也都睁着眼睛说瞎话，比如众所周知的美国通用车本来就费油，可 GL8 MPV 厂家竟能把最低油耗说到8个。实际上思域完全不必靠思域的油耗炒作，思域赚人眼球的中控台、内饰等等就很不错，干嘛何必编那么动听的低油耗的故事来蒙人啊？！有一句俗话叫做物极必反，近一两年国内的车迷鉴赏品味已经是差不多与国外接轨了，思域再这样搞骗人的东西只能是自取灭亡！
　 在思域论坛上潜水加灌水一年有余深知一点:网上车托比真正的车友还要多！而车托最拿手、最惯用的、最容易吸引车友眼球的--就是猛夸低油耗！！！尽管有人是吃一堑长一智了，可还有没吃过亏的呐，所以网上这样的动人的“低油耗故事”收银子的车托还得要卖命地继续编下去 - - - - 
  
   * * * * 特别提请要买车的车友：最近燃油税改之后，本思域论坛低油耗的帖子突然铺天盖地一窝蜂上来“现身说法”而且还都加了精，望善良的车友自己睁大眼睛、明辨是非，自动挡的大城市油耗10--14个都是正常，但无论如何不会低于10个！！！！！低于10个的一定是乡镇一级的所谓城市！
  特此严正声明：小县城小乡镇油耗低的不要起哄,因为小城镇的油耗实则等同公路油耗，拿小城镇的油耗来比作典型城市油耗显然不公允


 
    长春市思域车友会部分车友的超强聚会

    * 自动挡 * 思域城市油耗高的分析：

   思域自动挡在同级别的自动挡车中（本人至今还在使用同级别的自动挡车根本没有此现象，同比城市油耗要小于思域1升）有一个非常致命的缺陷，那就是自动挡变速箱升挡和减挡过程中在1、2、3挡之间有一个非常明显的“顿挫”档位冲击，先不谈什么技术问题（有的人愿意替厂家出来蒙事，说这个档次车就这样，又不是无级变速器高档车），不管什么自动挡车在正常匀速行驶过程中突然受到这一顿挫势必为此要额外消耗动力，尤其在加速阶段增加油门深度，从而带来油耗的浪费。
  显然大城市过度拥挤的交通造成停车、起步、低档间运行频繁，“顿挫”冲击大量增加是导致思域自动挡大城市油耗明显要高于同级别自动挡日系车的直接祸根！

2、设计的不足或缺憾
　
　 A、噪音问题

　 横滨轮胎的胎噪太大、减振过于硬朗、底盘噪音过于直接、所有隔音较差，整体降噪控制在同级别车中属于中下等水平。

　 B、通风透热问题

　 在按说明书正确操作“把温控旋旋钮旋至最低温度值，确认空调关闭，开启外循环至一定的转速”的情况下，由外循环导入的是明显高于室外温度的经过加热的外部“自然风”，这在冬天或许歪打正着是个好事，但在20多度的温度适宜季节 (关窗防止外面灰尘进来，但关窗后阳光照射会使车内温度明显高于车外) 却为此要额外开空调浪费大量的油耗。东本厂家技术方面在接到8008809899的客户服务中心免费热线电话投诉后专门回拨电话答复中也已经明确承认是设计上的一个缺陷，说通风进气口设计紧挨着发动机显然不合理，通风势必导致进气口混入更多发动机的余热！车友与厂家技术方面约定之后不久再进一步做出解决问题的答复，但时至今日仍渺无音讯。看来眼下只能是这样凑合了。


　　　　　　　 如此通俗易懂不过百字的通风说明难道还非得专家看得懂么？！

　 这个问题坛中以前曾经闹得沸沸扬扬，厂家没有一个站出来公开解释的，倒是有个别的貌似行家的“高手”上贴胡诌了一顿，说什么：说明书明明写着的、只是谁谁看不懂说明书；同档次别的车都这样，甚至有的人根本就说“莫有此事”!煞有介事的出帖：标题就是《通风透热问题到此为止》！
　 殊不知，这些涉及到千家万户切身利益的设计缺陷问题只有厂家才有资格出来解释，连其他厂家的专家都不会出来硬充，其余任何人的解释都是不可令人信服的，甚至4S的高级技师都不敢妄下结论！类似的问题还有许多，看来只有有人拿了厂家的银子才会在这里冒充专家来胡诌蒙事！
　 通风透热问题的解决说起来很简单，不就是设计时欠考虑将空调通风的进气口安置的距离发动机太近了嘛！再做些改进，离发动机远点不久OK了么！发动机舱空间是够紧张的，但换个位置总不至于再需要多么大的技术含量吧！人家大多数别的车怎么就没这个问题呐？总而言之这绝对不是车档次的问题，而是设计者脑子进水的问题！

　 C、雨刮器问题
　
　 设计的一个欠缺，中间总是很难刮净，平时在行驶中使用雨刮器冲洗风挡时一次往复动作之后很快在风挡中间就形成了水滴，然后还必须反复重复几次这样的动作，尤其小雨时必然在两只雨刮器中间的“ V ”型区域底部聚集形成流淌的“泪水”，而且这个区域恰恰是风挡的中心---视线的重要地带，会直接影响驾驶的安全。
　 一般车的雨刮器都是平行式，雨刮器往返刮完之后的雨水汇聚在次要的最外面一侧，几乎不影响一点视线。




　　　　　　　　 这样失败的设计显然缺乏雨刮器实验室的雨淋反复试验验证，属于典型的闭门造车式的愚蠢设计
　

　 D、座椅支撑力欠缺

　 正副驾驶座位的腰部支撑力不够，导致连续驾驶时间稍长一点就腰部酸痛，不管有什么“偏重运动感的思域座位包裹感很好”等等美誉，但思域的座位腰部支撑显然是个问题，毕竟保证驾驶者的坐姿长久舒适性是很重要的。
　
　 E、钣金过薄

　 本人曾经今年夏天在长春市成捷4S亲见一台刚刚去吉林市返回长春的中子兰被冰雹砸的惨不忍睹，整个车的上部全是数不清的小坑，4S开价6000元。本来日系车钣金就薄的出名，但思域的钣金在同级别的日系车车中实在是不能薄的再薄啦。连4S的修理工都挠头，喷漆摆弄钣金都不敢过度用力。
　
　 F、电子系统配置低

　 在行车电脑基本普及到家用车的当今时代，思域的诸如能反映实时油耗、行车状态等等信息的行车电脑都未配置实在是让人明显感觉落伍不少。
　
　 以上问题都是亲身经历认为比较重要的问题，其次还有反映较多的玻璃升降器问题、跑偏问题等等，因为有些问题尚未遇到或忽略在此就没有资格来妄加评论，但用户反映的这些问题肯定不是空穴来风！
　 我们评论事情不能以小人之心度君子之意，对于反映用车遇到的问题，只有真正的用户才会拍案而起、才会暴跳如雷，因为这些问题真真切切涉及到自己的切身利益;只有托才会出来替厂家掩饰和开脱，因为托吃的就是这晚饭，必须昧着良心说瞎话，这是很简单的道理。
　 人间正道是沧桑----实事求是还思域一个客观真实的原貌才是正路！从此就再也不会有人羡慕那些在拥堵的城市里开出7个油耗的吹NB高手，再也没有人为油耗的高低而争论不休。