锐志完整加装扁担+详细加速感受全记录

一转眼的功夫,东西装的挺快!

师傅说,原装位的东西就好装,比你之前的底架容易多了!

接着另外一个师傅说,这套东西要5 6百吧!

把我给问倒了,我说 差不多!

扁担的份量在一次与价格成反比!

心又悬起来了!

下支臂与邮箱的间隙

相机太烂 拍的不好!

安装完成

看来很简陋 而且不美观

不过幸好是在下面 在上面 就成 旅行架了

换个角度 看扁担

好像比较低 不知道会不会拖到它

当心

昏暗的维修车间 也隐藏不住那两条SS避震

也不及扁担的黝黑的皮肤

说说感受吧
一开始知道扁担这东西的时候,一直没有看好它,几块单薄的铁皮能起来什么神大的作用!简直荒谬!
从大伙的安装帖子中,有说好的无比的,有说的一点用处都没有的! 自己也没有试过车,所以犹豫不定!
直到曾经一直认为扁担毫无用处的游客发帖说被扁担而征服,又被哑巴大师进一步的强调扁担的工作原理,
无可救药了,已经是 扁担癌晚期!
当今天成功安装完成后,当开出维修车间跑到马路上的那一刻,
彻底的被扁担给征服,!
第一感觉,方向盘变重!   这点无法解释,因为扁担是装在后桥,怎么和方向机扯上关系!
第二感觉,后悬挂绷紧而柔韧,犹如少女的屁股,富有弹性!
试车中,140高速变线,车身变的平稳,
原厂避震,这样的变线车身会晃动 惯性使车身往外线拉扯,像要翻车一样,或许是因为避震软车身高的缘故吧
TIEN SS避震,这样的变线,车身晃动减少,但后悬挂会给你一种零散的感觉,SS还是不够硬!
扁担,所带来的感受就是,车身后部完全与车身合为一体,完全不会像原厂的时候,高速变线不会感觉到松散
朋友试乘之后说,变线的时候 车身重心发生严重的变化,未装扁担,高速变线车身重心是跟随惯性移动的,而装了扁担,车身重心完全固定在车身中间,变线的时候,完全感觉不到后悬挂所带来的松散感,一番研究与讨论之后,把他给毒了!
连续的减速带,原厂车的时候,当车身连续通过时,后悬挂会弹跳2级 就是跳过去 还会有轻微的二次弹跳
就是由于这样的原因,所以导致后排乘客晕车,
然而扁担所带来的感受就是,柔韧,干脆! 通过去 后悬挂紧跟其上,声音也由此变的清脆,噗 噗 噗   而不是之前的 噗通噗通
朋友的车换了 毒计 的HKS LS+  本身LS+避震 就给后悬挂增加不少韧性,在加上扁担的强化, 朋友来了一句,感觉锐志由4轮变成3轮  后面两个轮子合并成一个了,车身后部整体性加强! 正如 不语大师说讲,扁担会让整个车边成一团 !
总体来说,扁担所带来的性能提升 是最明显 最直接!  对后悬挂有明显的提升!  完全出乎我所预想的! 彻底被征服!