优惠7K！团购成功提维也纳金色帝豪EC7

   轮眉不仅是装饰，还可以保护容易蹭漆的地方，轮后是帝豪标志的挡泥板

      冬天到了，毛垫或不可缺
    还有一样强烈推荐的是缓冲胶，缓冲胶不仅可以保护避震，延长使用寿命，而且提高乘坐的舒适度。我的车安装了缓冲胶后，行驶时来自扯车下的震动明显减小，舒适性明显提高，不过一定要用好的缓冲胶，这方面宁可买贵的，毕竟一分价钱一分货。
    所有物品均系网上购买，总体效果不错，价格也不高，就大约600来块钱，比4S店的强多了

    车子停在小区时吸引了小区很多居民的眼球，纷纷猜测它的价格在12~15万，甚至有3人说不低于20万的，我戏言自己愿意打7折卖给喊价20万的朋友，这从另一方面说明至少帝豪的外观设计是十分成功的，“忽悠”了很多国人，难怪老李同志要大叫帝豪卖低了。哈哈。
    再谈下驾驶中的感受
    1、车子启动后的噪音非常的低，完全可以媲美中级车，行驶中的噪音主要来自胎噪和风噪，完全可以接受，可以和马六有得一拼，但时速100以上的噪音控制如何，有待今后上高速验证了。
    2、底盘很扎实很稳重，80码过弯时侧倾很小，快速变道时没有甩尾现象，已完全没有了我那辆自由舰松散甩尾的感觉。
    3、刹车十分灵敏，一点就有，行驶中更多要注意的是和后车保持距离，以防急刹车时被追尾，这和自由舰相反，小舰因为刹车软，所以刹车要打好提前量，保持和前车的距离，不论怎么开，安全第一是首要宗旨。
    4、动力强劲，提速快，只要你舍得给油，绝对不输于同排量的车子；
    5、有部分车友说换挡有挫车现象，起初我也遇到，但已经解决，应该是驾驶的手感问题。顿挫主要出现在一档挂二档和二档挂三档的时候，三档以上无挫车现象，正确的方法应该是低档向上挂档时，档把在空挡处略作停顿，再挂入高档，这样就不会有顿挫感，和自由舰的驾驶方法是一样的，有两次四档挂5档，结果误挂到了3档，此时发动机转速迅速提高，发车低沉的轰鸣，但并没有挫车感觉，说明该车的变速箱和发动机匹配总体度还是不错的。
    6、车友反映刹车设置过高的问题，我行驶中始终没有这个感觉，可能是已经经过了改进，也许是和原先开惯了吉利车有关。
   7、还有一个是油耗的问题，新车磨合期的油耗一些属于正常，但我的在前200多公里时发现油格下得很快，如果按照行车电脑上的可行驶里程和实际行驶里程比较，油耗惊人，和理论油耗7.5相比，高了一倍度不止，但是近两日突然发现油耗又低得让我不敢相信，高架匀速行驶时不到6升/百公里，市区也只有7.7升，具体如何要观察一段时间，加过几次油之后才能判断了。

最后我想说的是：
    1、要用发展和与时俱进的眼光看待国产车，虽然国产车给人的感觉曾经是低价低质，但以吉利、奇瑞为代表的自主品牌一直在努力用心造车，不断在进步，虽然和合资品牌在某些方面还存在着一定的差距，但这种差距正逐渐地在缩小，且实惠的价格，超值的配置一定程度弥补了短板，同时国产车厚道的用料和实惠的价格是同价位的合资品牌无法比拟的。相同价位情况下，国产车的性价比远超合资车，况且合资车也未必是什么毛病都没有的神车，所以完全没必要迷信合资车，它不是传说。
    2、理性看待帝豪，虽然帝豪是款好车，而且有着非常高的性价比，但它毕竟只是一款10以内的家用车，不是“豪”车，没必要把它和10几万乃至20多万的中级车去比，如此固然抬高了帝豪的身价，却也会过分抬高自己的心理预期，一旦达不到自个的预期，就会抱怨，放大效应，有时出现的问题中除了制造过程中的装配、材料原因等问题外，也有用户自身使用不当所致，或者把正常的情况看做是问题的，（最典型的是误锁后车的儿童锁导致车门不能由内开启），所以买车前后最好认真研究一下说明书，了解一些基本的操作。
    3、李书福引领下的吉利是近几年进步最快的自主品牌，拥有核心技术、成功转型和大手笔的并购使吉利比其他车企有着不一样的底气，掌门李书福的睿智和独到的战略眼光令我钦佩有加，这也是我看好和支持吉利的主要原因之一。但是我想说的是在自主品牌中吉利的研发实力虽然不弱，但营销和售后却是短板，营销的刻板使得大量车子压库，售后力量的不足使得车主抱怨不断，现在很多车主是第一次购车，售后服务跟不上会严重影响品牌的美誉度，使得很多潜在的购买者离吉利而去，希望吉利公司对此予以高度重视。
    最后祝愿吉利能够被更多的国人所接受，能够在激烈的市场竞争中走得更远。