提速更迅猛 君威改18寸轮毂与单向轮胎

动力方面应该是所有人最关心的问题了。通过我2天的驾驶感受来说，感觉加速并不比以前差。特别是急加速方面好像比以前更迅猛了。也不知道是不是我的错觉。100以内的急加速真的好像变强了。这也可能是宽胎更让人很踩油门了，并且1，2档高转速急油门也不会烧胎了。油门更急了，推进也就更易爆发了。而且扁平率变低了，传动效率更直接了也是因素之一吧。就个人感觉来说换上宽胎后的1.6t再来测试的话，可能会比汽车之家的8.7秒成绩更好。原轮胎地板油起步，1档5000转左右会发生严重烧胎，6000换挡，进入2档后会在次发生烧胎。这些对加速成绩的影响是很大的。如果这些能得到控制，成绩提高是毫无疑问的。上述这些纯属个人推断。

 但另一方面我也发现了宽胎对动力的副作用，就我加速的感觉来说，宽胎的后劲好像不如以前的225足了。宽胎应该对马力有一定的影响（实际的工作马力）。极速应该有所下降。1.6t用225时的极速都快看齐2.0t的水平了。我知道有人用1.6t开到240以上了。换宽胎后1.6t应该没有这水平了，230应该就是极限了。（纯个人估测，下次有机会我会亲自试试的。反正我管的地方有几处在新建道路，等修好通车前跑去试试。希望不会发生民工偷窨井盖的事，不然我就“扑街”了。）

 至于操控嘛，性能提升明显。不论是过弯的车身姿态还是变道的稳定性都有不错的提升。高速也变得更稳了，不过就是以前的225我也是开到180以后才觉得有点飘的。这套轮胎还没有跑过高速所以不知道这方面能有多大的提升。过弯极限我也没有试过，以前我都在武侯立交上试的。现在是1没有机会了，双流那段开通后，武侯立交的车流量变大了很多。现在要玩100以上的速度过转盘弯基本是不可能的。2是这样做也不安全，毕竟玩车也要顾及自己和别人的生命。幸好我负责的地块上新建了一家和犀浦交管中心考试基地一比一的训练基地。有空去试试。哪里是玩发夹弯的好地方，不过225没有机会试了，也无法实际比较2者的差别。就个人感觉来说我的新装备操控提高了不少，舒适下降了不少。

 最后说说油耗，就两天的使用来看。245的胎肯定要费油些，个人估计会比225的胎100公里多消0.5-1升左右的油耗。我开可能会增加0.5升，一般人了多半1升。我本来就开得很激情了，所谓百尺竿头要再进一步是很难的。一般人开1.6t在9.5左右的，换245后可能要10.5才搞得定了。我本来就在11左右，涡轮随时都上班。宽胎对我的影响就很有限了。

夏天+满载+空调+245=够呛！！！！！我到时试试？？？？？

jms007的包装还是很不错的。4箱货从里到外都有很不错的水准。

刚拿出来的轮毂还没有贴沃斯豪克的狮子标志。

正在换鞋的vv，vv一次可以吧4个轮胎和带盒子的4个轮毂都装下还是很厉害吧。vv的空间其实还是很大的。

这张的光线好多了。

幸好在jms007哪里买了气嘴，这样只拆检测模块就行了，省了不少事。提醒一下，拆模块要那种小号的6角形螺丝头。

排队准备上阵的轮毂们，旁边是卡宴换下来275和295宽的f1级品飞靴的轮胎---够宽吧！！！