准车主与新车主必读帖 瑞麒G5首保有感

转眼间，瑞麒G5已经跑了4000公里，是该上来说点什么了。

说之前，先讲讲我对汽车的认知历史。也许也是大都数人的认知过程，也许有些人还停留在中间某个阶段。

上大学之前，我对车基本不认识，连丰田本田都不知道，仅知道奔驰和宝马，还有解放。山区的孩子，只记得上课要认真听讲。

还记得，大一国庆长假，到花都找我同学玩。我同学的同学“武”是一个车迷，和他出去外面，一股脑全是讲车，这个什么车，那个什么车，这个车怎么样啊，那个车怎样啊。当时讲得我云里雾里，不知所云。有天晚上，回去晚了，他们学校关门不让进。结果两个傻小子硬是在街上露宿。别说，还蛮多人睡在公园里。第二次睡在街上了。

大一暑假的时候，回到家。真是三月不见，当刮目相看。我才刚上初中的弟弟居然对我讲起车来，而且讲得头头是到，都是些跑车，我汗啊！幸好经过上次的“睡街”经历后，恶补了对车的了解，还算没有太失礼。当时的情况，我只认识牌子，至于跑车啊，发动机啊，变速箱啊什么的，还懵懵懂懂。

由于被我弟弟震惊了，整个大学期间，会时常上网看下车。那个时候，其实对车也是一知半解，思想停留在那些性能跑车的传说中。特别是对日本跑车，以较小排量涡轮增压发动机称霸赛场，那个佩服啊！极品飞车里，最喜欢用的一款车是evo9，一个字“爽”！

出工作后，对车还不是太了解。由于开始对高品质生活的追求，老是梦想自己拥有一辆车。于是看车的时候是带着准车主的心态来看的。当时比较喜欢日本车，时尚，省油，经济。佩服日本车的造车技艺。一看欧美的车，又土又老，又烧油，特别不感兴趣！从来没关注过国产车，只知道有QQ。

偶尔有一天，看到了一些关于日本车的车祸贴，顿时震惊了。原来在中国的日本车有那么多的黑暗面，亏我当时那么喜欢。从此开始鄙视日系车。那时恰逢大众tsi+dsg上市，顿时对大众改观。疯狂地迷恋这套动力系统以及大众高尔夫。但是。。。。。这个价钱嘛。加价嘛。无限等车嘛。。实在是伤不起！现在想起来，真是一汽的狗屁做法！

有一次在查tsi的相关信息时，有个网友推荐世嘉。一查，我靠，wrc的冠军车型，那个底盘牛得很啊。而且价钱适中，法系代表作！开始上车托之家汽车论坛，全面了解世嘉以及其兄弟307。操控强，安全性强，国内第二nb的108kw 2.0 cvvt发动机。随向转动后悬挂系统。can-bus总线。发动机防盗，定速巡航等等。学到很多汽车知识。2.0低配优惠下来才11万，性价比很高啊！！但是，论坛上一直反映小毛病比较多，至少感觉比日本车和德国车多。还记得有个故障叫“排骨”！后来慢慢觉得，傲慢的法国人不将先进技术引入中国，导致技术落后的4at以及16V的1.6发动机居然成为主力。传说中的1.6t和拥有vvt技术的系列发动机一直都是传说。老感觉被他们欺骗感情了！！最近上市的标志308，又是换汤不换药。至此，跟法国车say goodbye！

期间还认识到福克斯，知道了什么叫多连杆悬挂！福克斯是部好车！单单是那副多连杆悬架，就可以把福克斯纳入好车的范畴！但是，福克斯也有自身的弱点，1.8和2.0发动机都没有vvt技术，动力和经济性要打折扣。而且长安的装配，据说很一般。今年，即将上市的新福克斯配备全新动力系统，这使得福克斯在三大件上几乎没有缺点！只要价钱合适，必然在中国市场引起轰动！

接着世嘉那里讲，大概是前年。由于上班路途较远，天冷时骑摩托车真是太折磨人了。于是想到买车，但钱又不是很够。由于那时对法系车的钟情，开始关注富康，爱丽舍等车型！虽然老，但别人对它的评价还是蛮高的！现在想起来，觉得是被欺骗感情了，有点井底之蛙的味道！不说其他，单单安全设计就已经过时，安全性难以保证。而且二手市场充斥着老旧的8V的1.4和1.6发动机，动力和经济性方面差强人意。曾经差点买了1.4的富康，幸好反悔了！

一段时间后，就在去年。我认识了奇瑞A3。最开始吸引我的是那台1.6dvvt发动机，93kw，比psa的78kw实在强太多，而且有dvvt+vis，动力性和经济性提升明显。再进一步了解，才发现原来A3用的是和福克斯、高尔夫、速腾类似的多连杆后悬架（英国莲花根据中国路况精心调校2年时间），另外标配esp，笼式车身结构，can-bus总线控制系统，205宽胎等等。再对比同样的价钱的捷达普桑富康爱丽舍，要什么没什么，质量也不见得很好。这些老爷子车型到底什么时候停产，停止对中国人的欺骗！！

当然，A3也有它的不足。

一是空间比较小。受制于多连杆后悬架，后排空间是有点小。一般开车是男性，只要不是特别高大的人，前排空间完全满足。再说，多点空间有什么用？头部2指和1拳到底能有什么区别？我对空间的要求，就是不顶头不顶脚就可以了。至于后排，其实1年也坐不到几次。家中的女人个子都较小，完全够用，小孩更不用说。我认为，买紧凑型车，空间本来就是紧凑的，何必去追求空间。要追求，可以去买中型车。

二是动力系统不完备。十分欠缺竞争力。dvvt只有1.6，变速箱只有手动，而且手感一般。哎，软肋啊！cvt的加入虽然提升了竞争力，但是发动机的配备还略显单调。至少我认为，A3应该出1.8dvvt，2.0dvvt，1.3s，1.6s以满足不同人群对动力的不同要求！

三是有些小问题比较烦人。从论坛的反映来看，影响别人购买a3的主要问题：一个是加速异响，一个是离合泵容易坏。虽然可以免费换，但用着还不是很省心。只要解决这2个问题，A3才能称得上一部好车！

四是内饰设计和做工一般。这个问题，仁者见仁智者见智。内饰材料方面，紧凑型中A3绝对上乘。新车的味道很小。我试驾过一些合资的紧凑型，包括宝来，凯越，骐达，阳光，乃至帕拉丁等suv，那个味道真是难闻，久久不能散去。这些车，送我开都不想开，为了自己的健康！然而就设计和做工来看，奇瑞确实差火候。

后来认识了G5，发誓要买一辆。于是有了今天。武汉捷运千里提车，2.0tci 6mt 裸车9万多点！

瑞麒G5算是奇瑞的精品车，绝对是一部好车。其前双叉臂后多连杆带随向转动，堪称20万以内车型一绝。170马力的2.0tci虽然和直喷200马力的tsi有一定差距，但总体超过了中级车主流的4缸2.4发动机的水平。要知道，tci并不是直喷机，电喷2.0tci能达到170马力已经算是合格了。未上市的2.0tgdi，196马力，290牛米，基本上可以抗衡大众2.0tsi和蒙迪欧2.0tgdi。可惜的是，奇瑞2.0tgdi在2010年9月上市前夕，被大众狠下黑手，控制博世拒绝向奇瑞大量供应高精度的直喷套件，导致国产机王上市计划流产。奇瑞一怒之下不得不另起炉灶，从0开始研发。所以至今已经2年时间，奇瑞2.0tgdi仍未实现量产。然而，好消息还是有的，瑞麒g5 2.0tgdi一小批试装车已提供给部分瑞麒4s店测试，相信2012年底，2.0tgdi能真正量产。另外，我对大众的行为表示愤慨，严重阻碍了我国自主车企的发展。现在新速腾简配不减价上市，更加显现了大众的丑恶嘴脸！

1.外观和空间。

外观，本来就是仁者见仁智者见智的问题。G5的外观不能说很漂亮，但也绝对符合大部分人的审美观。4m7几的车长，近1.8m的车宽，从传统意义来说，是标准的中型车。在现时的我国，为了迎合大量不理性消费者的要求，多款车型国产后被加长，导致中型车越来越大。瑞麒G5,2700mm的轴距，甚至被一些紧凑车型迎头赶上。如此导致瑞麒G5，难以进入在很多“以大为美”的国人“法眼”。在我看来，这部分人大都是车盲。衡量一辆车的好坏，居然以“大小”来衡量。国人对空间的盲目追求，导致一些车加长后操控性能严重下滑，主动安全性无疑是大打折扣的。据说瑞麒g5换代后车身加长，我倒希望厂家提供两种轴距的选择，短轴距强调操控，长轴距强调舒适。如果要我选，我选短轴距。大空间对我来说，没有任何意义。

正面↓

侧面↓

背面↓

我家的车库↓

2.内饰和配置

内饰，其实瑞麒g5的做工还算过得去，特别是用料，绝对对得起“十足”这个词。新车异味很小，到现在几乎没有任何异味。然而，在设计上有所欠缺。对我来说，内饰漂不漂亮实在是太次要了，主要用料要环保，为自己的健康着想。就配置来说，g5那是十分厚道。什么都不说了，看图吧。

↓多功能方向盘。都是控制cd机的。右边音量调节，我的是豪华版，右边空出来的是尊贵版才有；左边的：左上暂停，左下效果模式，上下方向键跳转选歌。中间喇叭十分响亮，是阳光那柔弱的电动自行车喇叭没得比的。。。