从底盘开始 英菲尼迪G37改装CUSCO避震
大家好,首先说明一下,本人初中未毕业,文笔一塌糊涂。只要各位能看懂我就谢天谢地了。本文主要起到交流作用,给没改装但又想改装的同学一个参考,同时希望论坛各种大师多多出现,给予指导。总之,抛砖引玉吧。
先说下本人改装的中心思想:首先,很爱车。第一部小车飞度就想改装,未遂。09年,逛到锐志论坛中了毒,买个锐志的同时每天沉浸在改装车的幻想中。希望在自己的手中改出一部低调,能够扮猪吃老虎的“神车”。3.0、搪缸3.5、移植直喷3.5天天在头脑中挣扎。TOM'S神器、游客炭牛、游客八件套、5S老胡菊花紧的筛子......总之中毒。可帖子看的越多也了解到改装会带来的问题,发动机的匹配问题,该悬挂的定位问题。由于本人的优柔寡断居然始终没能迈出那一步。只是装了游客的顶吧和流氓的扁担(人物可取锐志论坛,都是神人啊)。扯了半天还没说到中心思想,我晕!等我去喝口水......
也是买了锐志不久,在锐志论坛有人问大马力后驱超跑要换车换什么好呢?于是乎知道了G37,立马跑到SSSS试驾,口水真是一地一地的,貌似也是那时候才知道“大奇瑞”叫英菲尼迪。但当时的车价对于我来说太贵了,做梦一样,根本不可能买。直到去年,手头有了些积蓄,同事换了奔驰,又勾起了我换车的欲火。当时奔驰优惠很大,C300最高优惠到13W,包牌价格38。去试驾了一下,在我最熟悉的道路上,在车流中穿梭了一把,发现德系的地盘真的狠扎实,感悟到了方向精准和锐志的“虚位很大”。(后来也去试驾了宝马,但不知道为什么C那次给我留下很深的印象,先入为主?)老婆也很喜欢奔驰的品牌,我是摩拳擦掌跃跃欲试。
就在准备出手的时候,突然心底中G37的名字再次浮现,曾经梦想的汽车原来离我不远了。带老婆去试驾!!!老婆很轻易就被小G吸引,外形,内饰,完全没意见(找对了,哈哈!)但小G的操控同宝马一样,也没让我感觉有那次奔驰C的驾驭感受。小G的尺寸比C大,让我感觉出有点松散。后来我也没再去试驾奔驰比较了,可能是我的错觉吧。dream car还是战胜一切,最终我投入了小G的怀抱!
终于要写改装了,妈呀。这次我没有像对锐志那样犹豫不决,本着好马配好鞍的信念先从底盘入手!目标明确,依次是地盘加强——避震——轮毂轮胎——刹车。底盘加强已有作业,刹车目前还没买来,今天就说避震和轮毂轮胎。
避震的选择很是让我纠结,我怕太硬,我怕太低了挂底盘,我怕改变了倾角、束角调不好四轮定位。了解了TEIN舒适但总看到漏油现象,听说操控也差那么点。KW V3听说舒适,操控也好,就是太低了。CUSCO听说硬,操控还行,而吸引我的主要是高度调节空间大,而且是全长段可调。最终犹豫不决的我终于下定CUSCO ZERO 2E。大家都知道影响舒适的主要是弹簧强度,我对比了很多车比如锐志,STI,EVO避震的CUSCO弹簧K值都是前11后6-7左右,小G居然是前16K后12K,还不得硬死啦。想要订软一点的弹簧被告知后轮不能改变,就是12K,前面可以11、12、14、16、18预定。TEIN的是前后10K,我想我就前后12K吧。被告知ZERO 2E停产了,现在只有最新的品种street zero A。下订单的前一刻觉着小G的脑袋那么大,肯定很重,于是最终定前14K后12K。
2012年11月5号下订,2013年1月10号到达,13号安装。
避震开苞了
CUSCO产品做工不错,给我的印象很好,但是最差的就是那根顶吧。有没有人用过游客的碳牛啊!!!我锐志上有一根,我人站上去都没事,CUSCO你们敢吗?一下就变形了,太差了!!!
我要游客啊,游客啊,游客啊,游客啊,游客啊!!!!有团购的吗?一根他不给开炉做啊,保证站在上面跳都不变形的真碳纤维顶吧啊(说我有广告嫌疑吗?我只想说,好东西就应该大家分享嘛)
中途偷懒出去了趟,回来前面两根就上车了。。。。
颜色很美
原厂前和CUSCO后
后对后
后弹簧对比,图片不明显,现场CUSCO很霸道。那叫一个粗啊。看到上面的铁圈了吗?同学们要注意它应该在上面,我第一次居然装反了。。。下图见证
大家看弹簧,这是错误的,师傅说大众的调节高度的铁圈在下面,我不了。小G的安装应该是铁圈在上面倒三角橡胶那里!!!!
本人很懒,照相技术有差,图片木有了,说说感受吧。
首先,CUSCO很舒适,一点也没有我担心的“硬”。把阻尼调到最软,妈呀,比原厂还软你信么?反正我信了,哈哈。刚装上去搞的我很没信心,这么软的家伙能有什么用?出去调了个头发现真的改善很大,侧倾少了很多很多。高速公路上最明显,120码变道很整,感觉车子就是横移的。
其次,高度。开始我调的是前3指后2指,衰减期一个月左右,掉到了前2指后1指。那个提心吊胆啊,到哪挂哪啊,尤其是CUSCO后井字架,伤心欲绝啊。地库就是恶梦!!!现在升到前2指,后3指,据说还会衰减一点。后驱车应该后面比前面矮一点,原厂就是矮5MM,应为重心的问题嘛。我的理想是前2指半,后2指的样子。其实不下赛道,真的感觉不出来。
最后是四轮定位,南京目前的水平嘛......大家知道哪里比较好啊?求推荐。
可能说改了避震,极限会比原厂低,反而比不上原厂。但会给驾驶者更多的信心,起码原来60码不敢过的弯,现在80码过了,很刺激,甚至感觉还能再高一点。
当然了,每个人的感觉都不一样的,拿我选避震的经历告诉新同学们,别像我一样瞻前顾后的,只有尝试了才知道适不适合!你不迈出这一步,怎么知道下步怎么走呢?
- 品牌:
- 英菲尼迪
- 级别:中型车
- 厂家指导价:
- 36.58-75.41万
- 团购>>